Di compressione del motore è misurata nel cilindro, in cui la miscela aria /carburante entra e viene poi acceso. La combustione, gas in espansione spingere il pistone, traducendo l'energia in movimento in avanti. La capacità di confinare questa esplosione nel cilindro viene misurata e definita compressione. Qualsiasi perdita dal cilindro è definito come perdita di compressione, che può gravemente ridurre la potenza del motore. Bad Valvole
un motore, valvole di aspirazione e di scarico è posizionata nella parte superiore del cilindro. La valvola di aspirazione si apre e lascia combustibile e aria nel cilindro per la combustione. Dopo la combustione, la valvola di scarico si apre per espellere i gas di scarico.
Bad valvole sono causati principalmente da surriscaldamento. Il surriscaldamento può riscaldare gli steli delle valvole fino al punto di deformazione. Gli steli delle valvole deformati non consentono le valvole a sede correttamente, permettendo gas di fuoriuscire. Ciò si traduce in perdita di compressione.
La valvola di scarico non riesce più spesso perché è esposto ai gas di scarico caldi, che raggiungono fino a 1.200 a 1.350 gradi. Le interruzioni riscaldati valvole o fili di ordito, causando perdite nel cilindro e la perdita di compressione.
Valvole possono anche acquisire l'accumulo di carbonio. Accumulo di carbone solito si verifica sulla valvola di scarico a causa del continuo passaggio di gas combusti. Questi gas combusti intasamento della sede di valvola, impedendo una buona tenuta sulla valvola di scarico. Gas poi fuggire, che a sua volta provoca la perdita di compressione.
Fori Piston
Pistons sono alloggiati nel cilindro. Quando si verifica la combustione, gas caldi spingono il pistone, che a sua volta aziona un albero a gomiti. Fori pistone portano a perdite e bassa compressione. Il surriscaldamento è una causa di fori del pistone. Quando si verifica un surriscaldamento, punti caldi formano. Questi punti caldi finalmente indossare fori nei pistoni. Perdite pistone provocano compressione bassa, perché i gas non si accumulano nella camera di combustione. Candele Bad, gas inferiore a basso numero di ottani e iniettori difettosi possono provocare l'azionamento di punti caldi sui pistoni ed eventualmente portare a buchi.
Perdita nel Testata
La testa cilindro è collocato nella parte superiore del blocco motore. Esso consente la combustione di combustibile e permettendo all'aria di passare nel cilindro e poi fuga dopo la miscela viene bruciato. La testa cilindri è imbullonato al blocco motore con una guarnizione in mezzo. Se la guarnizione si rompe, un piccolo foro sviluppa tra la testata e il cilindro. Questo è noto come insufficienza guarnizione di testa. La perdita nella guarnizione permette la fuoriuscita del gas e porta alla perdita di compressione e prestazioni motore. La causa più comune di insufficienza guarnizione di testa è il surriscaldamento. Estremi conduce surriscaldamento alla deformazione della testa o del blocco motore, che si traduce poi in una ripartizione della guarnizione di tenuta.