I problemi più comuni con la Wrangler si verificano con i dispositivi controllati dal computer e componenti facilmente riparabili. La maggior parte dei problemi in auto di oggi sono relativi al computer. Il computer tiene un registro di tali fallimenti nella relativa memoria e visualizzerà questi fallimenti nella forma di un numero codificato. Tale numero può essere letta e convertita in una lingua con uno scanner di codice e codice di identificazione di un libro. Cose che ti serviranno
OBS codice scannerVoltmeter
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Controllare la batteria con un voltmetro. Tensione della batteria dovrebbe essere 12,5 Volt. Se mostra meno di tensione corretta, rimettere in moto la macchina, se possibile. Se l'auto non sarà jump-start, caricare la batteria e riprovare. Se la batteria non avrà una carica, sostituirlo. Una volta che la macchina è in funzione, controllare la batteria per una carica dall'alternatore. Tensione alla batteria con il motore dovrebbe essere 14-14,8 volt. Se è sotto 13,8 volt, l'alternatore dovrà essere sostituita. Batterie di solito non muoiono mai veloce. Solitamente una cella va brutta prima e la batteria può ancora avere 12,5 volt ma non abbastanza amperaggio per avviare una macchina. Lo stesso vale per l'alternatore - con un diodo fuori, l'amperaggio e la tensione scenderà
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Controllare i morsetti della batteria non siano allentati e corrosione.. Durante il controllo della tensione della batteria, avere un aiutante girare la chiave e cercare di avviare l'automobile. Con la chiave in "start", si legge la tensione della batteria, che dovrebbe essere non meno di 10,5 volt. Se è inferiore, c'è un cattivo cella della batteria che dovrà essere sostituita. Se la tensione rimane la stessa e il motorino di avviamento non si innesta, controllare la tensione al grande cavo positivo al motorino di avviamento. Se non c'è tensione, il filo dalla batteria al motorino di avviamento è male. Se c'è tensione, passare alla fase successiva.
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Controllare i fusibili principali del fusibile e scatola relè sul parafango lato guida bene. Se i fusibili sono buoni, controllare il relè. Estrarre il relè d'avviamento fuori e con il tasto OFF e controllare il potere a uno dei terminali del connettore del relè. Se non vi è potere, girare la chiave su e hanno un aiutante tenere in posizione "start", mentre la spina è controllato per un secondo terminale per avere potere. Se nessun potere, c'è un problema con l'accensione o il sistema di sicurezza. Se vi è il potere al secondo terminale, quindi controllare il piccolo filo sul solenoide di avviamento per il potere quando la chiave è in posizione "start". Se non vi è potere, allora il motorino di avviamento è male.
Motore gira ma non si avvia
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Tirare un cavo candela, inserire una candela di prova in il filo e appoggiarlo contro il blocco per un buon terreno. Lasciate andare la candela e avere un aiutante tentare di avviare il motore. Guarda la candela per una scintilla. Se non c'è scintilla, vi è un problema di accensione. Se c'è una scintilla, reinstallare il filo della candela. Se nessuna scintilla era presente, girare la chiave e controllare la bobina di potenza in un unico terminale. Controllare il contrario, terminale negativo per il potere di oscillare come in un ciclo di lavoro quando l'avviatore è impegnato. Se lo fa mostra una oscillazione, la bobina è male. Se non c'è oscillazione, c'è un problema con l'attivazione della bobina. Controllare il sensore di posizione manovella di un segnale. Il sensore di manovella si trova nella parte superiore della campana di trasmissione sul lato del guidatore.
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Controllare il fusibile della pompa carburante e il relè allo stesso modo che hai fatto con il motorino di avviamento. Se questi sono buoni, individuare la valvola Schrader carburante sul condotto del combustibile sopra degli iniettori. Usare un piccolo cacciavite e spingere sulla Schrader, mentre un aiutante gira la chiave su. Se la pressione del carburante è presente, controllare gli iniettori prossimi. Se non ci fosse pressione del carburante, la pompa del carburante è guasta.
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Tirare il connettore elettrico off del carburante iniettore e controllare la potenza in un terminale con il tasto on. Sonda entrambi i terminali allo stesso tempo e guardare per una terra alternata o di un ciclo di lavoro, come il motorino di avviamento è inserito. Se non vi è alcun potere agli iniettori di combustibile, controllare il fusibile. Se non ci fosse il potere e senza ciclo di lavoro, i circuiti di pilotaggio di computer iniettori sono in difetto. Questo è sotto l'ipotesi che non vi era alcuna spia di controllo motore acceso. Se la spia di controllo motore è stato acceso, andare al passo successivo.
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Collegare il lettore di codice nella porta OBD II sotto cruscotto lato guida e girare la chiave su "run" (mantenere il motore off). Premi il pulsante "leggi" e il lettore potrà interrogare il computer, e che risponderà con un numero di codice.
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Scrivi il numero a 4 cifre in basso e utilizzare il foglio di interpretazione del codice che viene fornito con il Lettore di codice per fare riferimento al codice. Per esempio, se si dice che il sensore di angolo di manovella è cattivo, questo controlla la temporizzazione della scintilla dando un riferimento al computer di punto morto superiore del cilindro numero 1. Se il computer non vede il segnale, non si attiverà l'accensione. Ci sono molte cose che impediscono un inizio, e tutto ciò che il computer funziona sarà visualizzato. Se non ci sono i codici sono presenti, che potrebbero causare una condizione senza inizio, il veicolo deve essere portato in un negozio per una prova di compressione e una diagnosi più avanzato che può essere fatto a casa senza l'attrezzatura necessaria (costoso) per