sistemi di iniezione elettronico degli iniettori sono ancora complicate per fortuna sono relativamente semplici da risolvere. Anche potenzialmente benefico per il meccanico cortile è il fatto che i componenti del sistema di iniezione moderni non sono in grado di regolazione, eliminando così le congetture in una riparazione, consentendo la semplice sostituzione delle parti difettose o usurato. Iniettori sono valvole essenzialmente momentanee che possono essere intasati in una varietà di modi o può semplicemente fallire meccanicamente in posizione aperta o chiusa. Problemi di messa
Se un iniettore di combustibile è veramente "morto", è o non è più o apertura è intasato in modo tale che nessuna benzina è in grado di ottenere dalla linea carburante in pressione alla porta di aspirazione . Per avviare con successo un motore a benzina in fretta, gli iniettori funzionano a 100 duty cycle per cento (capacità massima), fino a quando il computer della vettura decide che è riscaldato a sufficienza che in meno di carburante può essere utilizzato e il motore continua a funzionare senza problemi. E 'per questa ragione che il motore gira a vuoto elevato per i primi minuti di funzionamento quando è in fase di riscaldamento. Se uno o più degli iniettori è morto o quasi intasato, il motorino di avviamento si impegnano correttamente e girare il motore come normale, ma sarà spesso richiedere molto più tempo per il motore a "catturare", ed eseguire sul proprio attraverso la combustione di carburante .
Gestione Grezza e
maggior parte dei moderni motori a benzina sono vibrazioni di progettazione a più cilindri, tipicamente da quattro a otto cilindri, nonostante alcune eccezioni. Tutti i motori a più cilindri sono progettati con un albero motore a contrappesi, volano, e ammortizzatore per appianare gli impulsi del lancio di singoli cilindri ad una velocità di rotazione più costante. Se un iniettore di combustibile è morto e causando quindi un cilindro morto o non-combustione, il motore sarà essenzialmente hanno un singhiozzo ogni volta che completa un ciclo, che si traduce in balbuzie o vibrazione che può essere sentito in macchina o aprendo il cofano e guardando il motore. Un ulteriore sintomo di un motore funzionante con cilindro morti causati da una cattiva iniettore di carburante è l'accelerazione inciampo o ritardato.
Altri sintomi
I sintomi di un bloccato-aperto o incompleta chiusura iniettore di combustibile sono molto diverse rispetto un iniettore che è completamente morto o parzialmente ostruiti. In questo caso, ci può essere un odore di carburante incombusto nel vano motore, proveniente attraverso le bocchette, o anche dal tubo di coda. Inoltre, è comune per l'economia di carburante del veicolo a peggiorare lentamente come un iniettore di combustibile inizia a consumarsi e iniettare più carburante di quanto desiderato. E 'importante per la cattura di un iniettore che perde presto perché se una quantità eccessiva di carburante incombusto viene passato fuori dal cilindro e nello scarico, può surriscaldarsi e danneggiare in modo permanente il convertitore catalitico.
Trust Dash Spie
Anche se nessuno dei sintomi di cui sopra si notano, soprattutto su macchine con più del 6 cilindri, ci può ancora essere un problema in agguato, e il primo sintomo può venire dal computer del motore in la forma di un CEL o "luce del motore del controllo". Il motore utilizza un lungo elenco di pressione, vibrazioni, temperatura e sensori di composizione del gas per determinare la salute del sistema di iniezione elettronica. Molti veicoli moderni sono in grado di identificare i cilindri responsabili dell'accensione irregolare lunghi prima che il proprietario tipico notate cambiamenti nelle prestazioni della vettura. Quando viene visualizzata una luce del motore del controllo, dovrà essere verificato. Non c'è bisogno di portare l'auto in una stazione di servizio, come la maggior parte delle catene di negozi di ricambi auto locale sarà lieto di usare il loro strumento di codice di lettura elettronica per determinare l'emissione e offerta di vendere la parte di ricambio appropriata.