Il servofreno utilizza membrane di vuoto per aumentare la pressione per le pastiglie o le ganasce dei freni per espandere loro contro i rotori o tamburi. Senza la sua assistenza, la pressione sul pedale del freno sarebbe difficile deprimere e fermare il veicolo. Servofreno di contaminazione del fluido
La parte posteriore del cilindro master contiene un albero e tenuta perno. Se i sigilli falliscono dovuta all'usura o screpolature, liquido freni li bypassare e invadere l'interno dell'alloggiamento servofreno. Le membrane in gomma all'interno del ripetitore poi viene contaminato, deformazioni, sciogliersi o deformare il diaframma. Cilindro perdite guarnizione posteriore master saranno visibili sul fondo della scatola di richiamo.
Vacuum Hose Connessioni
Il servofreno riceve una forte aspirazione di vuoto dal tubo di richiamo che proviene dal collettore di aspirazione o base carburatore. Un morsetto rotto, tubo rotto o collegamento allentato al collettore o il collegamento carburatore causerà un segnale di vuoto debole che non permetterà che i diaframmi di espandersi in modo corretto. Il collegamento passacavo tubo al raccordo di richiamo può portare fuori, causando depressione di passare attraverso il suo sigillo. Freni duri comporteranno.
Cilindro maestro e servofreno Pin lunghezza
La parte posteriore del cilindro master contiene un perno che spinge la valvola interna aperta nel servofreno. Se la lunghezza perno di misura troppo breve o lungo, secondo le specifiche, la valvola non si apre al momento preciso per attivare la pressione necessaria per arrestare il veicolo.
Servofreno vuoto segnale
Un amplificatore di potenza ordinaria richiede almeno 18 centimetri di vuoto a lato di richiamo (mentre il motore gira al minimo), e può essere misurata con un apposito strumento di test del vuoto. Se la lettura misura inferiore, e le guarnizioni servofreno, lunghezza perno e tubi funzionare correttamente, il problema è con un motore mistuned o troppo basso di un folle.