Il sistema di controllo delle emissioni per evaporazione in un veicolo aiuta catturare le emissioni di carburante che può sfuggire come motore si spegne e il carburante residuo siede in tubi del carburante o valvole. Benzina ritorna allo stato gassoso quando esposto all'aria e come si asciuga. Tali fumi poi fuoriuscire dal motore nell'ambiente. Per evitare questo problema, il controllo delle emissioni federali richiedono un sistema di riconquistare con sensori adeguati per segnalare quando la cattura delle emissioni non funziona correttamente. Questo requisito può quindi innescare "motore del controllo" luce di un veicolo in risposta. Diagnosi del problema
Il primo segno di problemi con il sistema di controllo delle emissioni per evaporazione, noto anche come i EECS, spesso dovuta a un segnale del sensore viene inviato al computer di diagnostica di bordo e innescando la luce "Check Engine" . Tuttavia, ci sono sensori multipli che possono causare il grilletto, il che rende più difficile trovare il problema. I problemi possono includere un tubo allentato, una bomboletta di carbone cattivo dove vengono catturati i fumi, un sensore di segnale cattivo o un sciolto il tappo del serbatoio del gas. Per riparare il problema che si deve passare attraverso un processo di eliminazione.
Inizia con il compito facile
Quando la spia "controllo motore" va avanti, collegare un veicolo lettore di codice del computer per confermare il primo segnale di guai. È possibile acquistare un lettore di base in qualsiasi negozio di componenti automobilistici per tra $ 50 e $ 100. Ciò consente di risparmiare il fastidio e la spesa di prendere l'auto ad un meccanico per fare la stessa cosa. Avanti, svitare e reinstallare il tappo del serbatoio. Cancellare il codice di errore utilizzando lo scanner auto e girare la macchina di nuovo. Con la guida la tua auto in giro È quindi possibile determinare se il problema continua a innescare la luce "Check Engine" o se è stato solo un tappo allentato. Se era il tappo, si è salvato te stesso dovunque da $ 60 a $ 150 da una visita meccanico inutile.
Altro Facile Correzioni
EECS lavora nel vuoto quando riprende fumi, quindi se c'è una perdita di pressione qualche parte nel sistema, innescherà un problema. Ciò presuppone uno dei sensori non funziona correttamente. Un'altra causa comune può essere un tubo lasco. Utilizzo di un manuale di riparazione auto, identificare dove le tubazioni sono nel vano motore e controllare gli eventuali rotture o crepe. Se si trova la perdita, la correzione può essere un semplice scambio di tubo flessibile. Una volta finito, di nuovo cancellare il codice di errore della macchina e guidare per vedere se la luce "Check Engine" si accende di nuovo.
Più complicata Riparazioni
Il repository per i fumi catturate è una bomboletta carbone sotto la macchina. Quando il motore gira ancora, il contenitore viene aperto ed i fumi tornare nel motore a bruciare. Se il filtro carbone è vecchio, tende a fallire e innescare un segnale di perdita minore. Sostituendo il filtro con uno nuovo o di una sostituzione da un fornitore di componenti utilizzati in grado di risolvere il problema del segnale di perdita. Se si sa come lavorare sulla vostra auto, è possibile sostituire da soli. In caso contrario, si basano su un meccanico per fare la riparazione.
L'Indovinello
Se il problema non è il contenitore o il tappo del serbatoio, e la perdita non è evidente , è necessario avere un meccanico eseguire una diagnostica delle EECS. Questo comporta la pressurizzazione fumo nel sistema per vedere dove trapela. A meno che non si ha la giusta attrezzatura a casa, questa riparazione è meglio lasciare alla bottega di un meccanico professionista. Purtroppo, trovare il problema può richiedere test ripetuti, che fanno salire il costo del lavoro per le riparazioni. Lo stesso vale per un sensore EECS difettoso. Il sistema può funzionare bene, ma un sensore possa essere andato male. Un meccanico dovrà eliminare i problemi uno per uno.
Non fare nulla?
In ultima analisi, la vostra auto può svolgere benissimo senza i EECS in riparazione, ma il tuo "check luce del motore "si accende ogni volta che si avvia l'auto. Se si dispone di un lettore di codici, è possibile confermare il segnale e basta pulire il codice. Può essere un compito fastidioso ogni avvio, ma ci vuole solo un minuto per eseguire. E 'necessario verificare, anche se, in caso contrario la vostra luce "Check Engine" può segnalare un problema diverso e non si sa cosa sia. Questa opzione può funzionare per un po 'fino a risparmiare i fondi per la riparazione professionale.