La guarnizione della testa è fatto per sigillare lo spazio in cui il treno valvole motore e il blocco cilindri del motore si fondono insieme. Il blocco motore e treno testa di valvola sono circondati da canali di raffreddamento che permettono l'acqua dal radiatore di circolare tra loro, e mantenere il motore dal surriscaldamento. La guarnizione della testa stessa diventa una componente critica per sigillando qualsiasi liquido refrigerante penetri all'interno del motore adeguata. Blown sintomi guarnizione di testa
Il problema principale con guarnizioni di testa è che diventano "soffiato" o avviare perdite tra la testata e il blocco motore. Una guarnizione di testa che perde liquido di raffreddamento permetterà a filtrare nelle cilindri, provocando una scarica fumoso bianco e una possibile dolce profumo zuccherino.
I primi sintomi che si possono notare al volante sono un motore acceso ruvida o uno che inizia a fare cilecca. La luce del motore del controllo potrebbe venire sopra o appena sfarfallio, e ci può essere una perdita o un potere troppo. Se controllate sotto il cofano, si può trovare una misteriosa perdita di liquido del radiatore che non si perde dai tubi o montaggi. Se uno o tutti questi sintomi, si può avere una guarnizione di testa soffiato.
Potete prendere qualsiasi auto che si possono avere dubbi su di un meccanico qualificato e di avere la pressione motore sottoposto a prova. Questa procedura consente di stabilire se c'è un problema guarnizione di testa che perde, o qualcosa d'altro che è andato male.
Manuale soluzione
Il modo più ovvio per riparare un capo che perde guarnizione è di averlo sostituito, da un meccanico competente o da soli. Il costo effettivo della guarnizione sarà facilmente accessibile, ma il costo del lavoro in un negozio di auto vi costerà centinaia di dollari.
Se è possibile farlo da soli, vi farà risparmiare un sacco di soldi, ma a seconda del vostro livello di abilità e gli strumenti corretti, si fanno prendere uno o due giorni per il completamento. Pesare che quando si considera la sostituzione tuo guarnizione di testa.
Additivo soluzione
C'è un additivo radiatore realizzato con silicato di sodio che tappare guarnizione di testa minore perde, e può essere la pena un colpo prima di prenderlo in o farlo da soli. Questi additivi silicato di sodio si possono trovare presso i negozi di automobili, e Chrysler mette questa formula nella sua antigelo per la prevenzione delle perdite, quindi questa è una formula fly-by-night.
Avrai bisogno di scollegare il nucleo del riscaldatore e lavare l'antigelo fuori prima di metterlo dentro, ma che ci vorrà molto meno tempo di una sostituzione guarnizione di testa. Quando il trattamento è effettuato, a scovare il sigillante e sostituirlo con il nuovo antigelo.
Seguire le istruzioni per la sigillatura tuo guarnizione di testa sulla confezione, in quanto saranno in genere ti chiederà di aggiungere che prima e poi guidare la macchina per una certa quantità di miglia per sigillare la perdita. Come il sigillante si impadronisce, noterete un agevole motore acceso e un leggero guadagno di potenza. Qualsiasi fumo bianco dal vostro scarico svanirà, e il sigillo sarà completa.