di Toyota VVT-i, che è l'acronimo di Variable Valve Timing and Lift - intelligente, è un sistema progettato per produrre la massima potenza in un determinato numero di giri, con le modifiche in tempo reale che influenza quando le valvole del motore si aprono e fino a che punto si aprono. VVTL-i e Valve Timing
Il sistema VVT-i funziona controllando gli alberi a camme di aspirazione e scarico tramite centralina elettronica della vettura Toyota. A basso regime, la valvola di aspirazione si apre quando la valvola di scarico è quasi completamente chiuso. Questo rende più coppia a causa della pressione aggiunto applicate alla miscela aria-combustibile. Come la salita di giri, le valvole si aprono con un tempismo tale che sia di aspirazione e scarico aperti contemporaneamente. Questo permette al motore di respirare meglio e rendere più potere.
VVTL-i e Sollevare
La differenza fondamentale tra standard di sistema VVT-i di Toyota e il VVTL-i sistema è che VVT-i controlli di alzata delle valvole pure. A regimi di rotazione più elevati, circa 6.000 in ritardo-modello Toyota Celica GTS, gli alberi a camme cambio di profilo in modo tale che sia valvole di aspirazione e di scarico ascensore, o openmore completamente. Questo crea una sensazione evidente del driver viene spinto indietro sulla sedia quando le camme cambiano nel.
VVTL-i e VTEC
Toyota VVTL-i e il sistema VTEC Honda realizzare la stessa funzione di base in modi simili, sia utilizzando gli alberi a camme per controllare la fasatura e ascensore. Entrambi hanno un lobo più piccolo sull'albero a camme che comanda l'azionamento della valvola, con un secondo lobo coinvolgente quando il motore raggiunge giri sufficiente. -I VVT azioni di sistema di Toyota anziani poco con VTEC in termini di modalità di funzionamento.