Il ricircolo dei gas di scarico (EGR) contribuisce a ridurre le emissioni dei veicoli con l'introduzione di una piccola quantità di gas di scarico nel collettore di aspirazione del motore. Re-burning questo combustibile utilizzato riduce la temperatura della camera di combustione, che svolgono un rotolo enorme nella formazione di emissioni pericolose come gli ossidi di azoto. Fallimenti EGR possono essere sottili e di solito sono progressive. Funzione
Un sistema EGR inizia alla valvola di scarico o collettore, dove un piccolo canale reindirizza una certa quantità dei gas esausti verso la valvola EGR. Poi, a seconda del tipo di valvola, esso verrà aperto dal calcolatore motore, depressione del motore o pressione del gas di scarico. Una volta che la valvola è aperta, una quantità predeterminata di flussi di gas di scarico nel collettore di aspirazione, e da lì nella camera di combustione.
Failure Tipi
Essenzialmente, ci sono solo due tipi di fallimento: il motore riceve gas di scarico troppo o troppo poco. Fallimenti sono generalmente causa della valvola EGR attaccare aperta o chiusa, ma può anche essere dovuta ad una perdita nel sistema. La valvola EGR può attaccare perché non riceve il vuoto o il segnale elettrico per muoversi, o perché è sporco e incrostato con carbonio.
Motore Funzionamento
Una valvola EGR non funzionante o ostruito si tradurrà in un minimo irregolare, povera economia di carburante e, eventualmente, una perdita di potenza. La perdita di potenza è particolarmente diffuso con le valvole che sono bloccati aperti, in modo da consentire i gas di scarico caldi di entrare costantemente nella camera di combustione, quando non sono necessari. Questi gas si spostare l'aria e carburante che le vostre esigenze del motore, causando una perdita di potenza.
Check-luce del motore
elettronicamente valvole EGR a controllo hanno un sensore di posizione che dice al computer che misura aprire o chiudere lo è. Se il computer non riceve il feedback anticipa, si scatterà una spia di controllo motore. Una valvola che è bloccato aperto di solito causa la spia controllo motore si accenda dopo che la macchina si scalda. Uno che è bloccato chiuso attiverà quando il motore è freddo, ma potrebbe scomparire quando si riscalda.
Le prove sulle emissioni
EGR è stato concepito essenzialmente per ridurre la formazione del tossica inquinante ossido di azoto. Un segno di fallimento EGR è un picco nella produzione di questa sostanza chimica, che può essere rilevato solo da un tester emissioni.
Inoltre, il computer di un veicolo tentare di compensare elevate temperature di camera di combustione mediante iniezione di carburante extra o ritardando la fasatura di accensione. Questo approccio produce eccesso di monossido di carbonio e idrocarburi incombusti permette di uscire dal flusso di scarico. Quest'ultimo può essere riconosciuto da un forte odore di benzina dal tubo di scappamento, ma il primo può essere rilevato solo da test di emissioni.