Avere una comprensione della funzione di un alternatore e l'effetto sul veicolo in caso di guasto è molto importante. La moltitudine di veicoli bloccati ogni giorno sulla strada a causa di questo problema dimostra una grave mancanza di comprensione delle conseguenze di questo tipo di errore. Nella maggior parte dei casi, l'operatore tenta di saltare avviare il veicolo con un'altra fonte di energia solo per scoprire che o il motore non risponde o se lo fa possa funzionare solo per pochi minuti prima mancanza di nuovo. Storia
Per molti anni, a partire con le prime auto prodotte, un generatore è la fonte di energia elettrica utilizzata per caricare la batteria e il funzionamento della vettura. Generatori avevano un grave inconveniente, in quanto la tensione aumenta con la velocità del motore. Non avrebbero caricare la batteria a meno che il motore era in funzione in un relativamente alto numero di giri. Sarebbe generalmente i 2000 o più giri di produrre più di 12 volt. Una batteria da 12 volt non resterà caricata meno viene ottenuta una tensione superiore a quella di uscita della batteria. Lo scarico di tensione e amperaggio da fari e dispositivi messo un carico ancora più pesante sul generatore.
Con l'introduzione del alternatore una tensione relativamente alta potrebbe essere ottenuto con un minimo facendo molto meglio lavoro di mantenere una carica nella batteria in tutte le condizioni di carico e di temperatura. Basse temperature riducono l'amperaggio di una batteria. La quantità di amperaggio della batteria contiene riferisce alla lunghezza del tempo e la capacità della batteria per azionare il motorino di avviamento in tutte le condizioni di temperatura. Uno sguardo alla etichetta superiore su una batteria indicherà quanti A di trascinamento a freddo la batteria è in grado di in gelo. La designazione è CCA-550, che interpreta a 550 A di trascinamento a freddo a 0 gradi. Il maggiore gli amplificatori avviamento a freddo più forte è la batteria.
Un alternatore è in grado di caricare una batteria in tempo freddo molto più efficiente con altro scarico elettrico del generatore più vecchio.
Tipi
alternatori vengono in molti amperaggio diversi così come i produttori. E 'importante sapere che tipo come pubblicato sul alternatore che è a posto. Diversi produttori hanno connettori diversi e di solito non si adatterà a un sistema diverso. E 'anche di vitale importanza per ottenere l'amperaggio giusto per il veicolo in quanto l'amperaggio determina la quantità di un carico dell'alternatore gestirà e mantenere una carica. Questo è legato alla quantità di accessori presenti nel veicolo. Se l'amperaggio dell'alternatore non è noto, parlare al fornitore parti il numero di accessori come alzacristalli elettrici, sedili, aria condizionata, serrature e così via e si può determinare la scelta.
Identificazione
Prestare particolare anche per il tipo impiegato nel veicolo in diverse categorie prima di acquistare un altro alternatore. La prima cosa è guardare la cinghia e vedere se si tratta di un unico nastro scanalatura a "V" o è un nastro serpeggiante con più scanalature. Se è una cinghia a serpentina contare il numero di scanalature. Lo stesso alternatore si adatta molte applicazioni, ma la puleggia dell'alternatore potrebbe avere da tre a cinque scanalature. Solo la puleggia giusta lavorerà sulla vettura il suo destinato. Successiva sguardo alla posizione del filo principale batteria e il connettore di campo plastico. A seconda dell'applicazione potrebbero essere collocati in qualsiasi posizione di clock sul retro dell'alternatore. Solo uno funzionerà. Prima di lasciare il negozio di ricambi auto è bene portarlo fuori dalla scatola e abbinare in su con l'alternatore esistente, verificando che questi elementi sono gli stessi.
Considerazioni
Se uno stereo mercato dopo con un amplificatore è installato nel veicolo, è necessario aumentare l'uscita dell'alternatore. La quantità di amperaggio che l'amplificatore consuma è necessario installare l'alternatore corretta. Se l'amplificatore radiofonico disegna 60 ampere, un alternatore da 120 ampere o meglio è necessario. Niente di meno tenderebbe a surriscaldare l'alternatore facendolo funzionare a troppo vicino alla sua capacità massima.
Funzione
Il caso alternatore è costituito su un alluminio non magnetico caso che è diviso in due pezzi. Lo statore è tre insiemi di avvolgimenti di rame fissati alle pareti della cassa ed è collegata tramite due fili ad un raddrizzatore. Il centro del alternatore è l'armatura campo che è un nucleo di ferro con avvolto intorno pali di ferro che circondano l'armatura. Su entrambe le estremità dell'armatura c'è un'estensione che sporge fuori con anelli collettori. Le giostre armatura in due pressate in cuscinetti situati in entrambe le metà del caso. Quando viene applicata al campo attraverso l'utilizzo di spazzole sugli anelli del collettore del campo è eccitato. Quando l'armatura o il campo che lo circonda è sotto tensione, diventa un elettromagnete e ha un nord e polo sud. Mentre ruota ogni 120 gradi si eccita un avvolgimento dello statore distinti e crea una corrente con moltiplica con ciascuno successivi statore. Questa corrente è una corrente alternata inutilizzabile per la macchina, quindi passa attraverso un raddrizzatore. Questo contiene sei diodi, due per ogni avvolgimento del rotore. Il diodo consente solo la corrente per andare in una direzione convertire la corrente alternata utilizzabile in corrente continua.
Vantaggi
Con l'intesa per il funzionamento dell'alternatore si è estremamente importante sapere che un alternatore può avere diversi tipi di errore e cosa fare se questo si verifica. Un alternatore può fallire se i cuscinetti falliscono. Questo è indicato essere un lamento rettifica o acuto. Il fallimento più comune è il raddrizzatore a diodi o banche. Di solito non riescono solo su una banca in un momento che riduce la corrente che mette fuori così come la tensione.
La vettura sarà ancora in grado di ricaricare senza un grande carico su di esso, ma sarà più lento a caricare quando le luci e l'aria condizionata sono a. Qualsiasi indicazione che la batteria non è completamente carica, come quello di avere un tempo più difficile di partenza, l'alternatore dovrebbe essere controllato.
Basta prendere un voltmetro e controllare la tensione ai morsetti della batteria con il motore acceso e le luci e aria condizionata su. Il voltmetro dovrebbe mostrare al di sopra di 13,5 Volt, se l'alternatore è buono. In tal caso, la batteria deve essere testato come è sospetto. Se il voltmetro indica meno di 13,5 volt, l'alternatore sta cominciando ad andare male e deve essere sostituito. Se si illumina la spia alternatore sul cruscotto, significa che l'alternatore è male anche. Ogni volta che questo è il caso, la batteria deve essere provato. La batteria si avvia la macchina e l'alternatore prende il sopravvento quando si esegue.
La vettura verrà eseguito senza l'ausilio della batteria una volta avviato. Se l'auto bancarelle sulla strada durante la corsa e non gira o provare ad avviare l'alternatore è in difetto. Una volta che l'alternatore non riesce la batteria si farà carico e gestire la macchina fino a quando non muore. Ci vogliono ore per caricare una batteria scarica abbastanza per durare un breve periodo di tempo in modo da saltare l'auto con un cattivo alternatore è una perdita di tempo.