L'impianto frenante è una delle parti più importanti di un automobile. I freni sono parte integrante di sicurezza del veicolo, così come le prestazioni. Come la maggior parte dei sistemi del veicolo, i freni richiedono anche servizio occasionale, compresa la sostituzione delle pastiglie dei freni, che logorare con l'uso. Mentre la maggior parte delle nuove auto sono dotate di pastiglie semi-metalliche, altri tipi di cuscinetti sono disponibili presso i produttori auto aftermarket che può funzionare meglio di taluni conducenti. Storia
Per decenni alcune decisioni sono state prese nella scelta di pastiglie di ricambio. Pastiglie semi-metallici e amianto-based sono stati usati in modo intercambiabile e eseguite in modo simile. Per quanto riguarda la salute ha portato a un declino nell'uso di pastiglie di amianto, i materiali più recenti, tra cui ceramica, sono stati utilizzati invece. La comparsa di pastiglie dei freni in ceramica come opzione aftermarket comune ha avuto inizio nel 1990. Oggi diversi tipi di cuscinetti in ceramica sono disponibili, insieme a una serie di semi-metalliche e altre opzioni.
Construction
pastiglie semi-metalliche sono composte da varie pezzi di metallo, insieme con un materiale legante per tenere insieme i pezzi e dare la pastiglia freno la sua struttura. I metalli utilizzati possono includere qualsiasi cosa, da lana d'acciaio per pezzi di filo di metallo e polvere di ferro. Grafite e rame sono anche comunemente utilizzati. In generale, pastiglie semi-metallici contengono tra il 30 e il 65 percento in metallo. Cosiddetti pad low-metallici sono simili ma utilizzano meno di metallo nella loro costruzione. Pastiglie dei freni in ceramica sono fatti per lo più di fibre di ceramica e possono anche contenere una piccola quantità di metallo. | Photos.com Usa
pastiglie dei freni in ceramica e semi-metallico vengono utilizzati allo stesso modo, una volta inserita nel sistema di frenatura di un automobile. Le pastiglie dei freni sono usati su freni a disco, che utilizzano le pastiglie di spremere un rotore a disco rotante. Gli elettrodi sono collegati ad una pinza che chiude il pedale del freno è premuto all'interno della vettura. Le pastiglie producono attrito e calore intenso sfregando contro il disco rotante, rallentando così o fermare la macchina. Nel corso del tempo le pastiglie si consumano e diventano polvere dei freni che riveste l'interno della ruota o viene scaricata sulla strada. Una volta che indossano abbastanza giù, le pastiglie devono essere sostituite.
Vantaggi
pastiglie dei freni in ceramica e semi-metallico hanno alcuni vantaggi rispetto ad altri tipi di cuscinetti. Pastiglie semi-metalliche sono poco costosi e forniscono un eccellente trasferimento di calore dal rotore. Questo aiuta a prevenire contro deformazione del rotore, che può verificarsi quando il rotore è surriscaldato. Inoltre, Pastiglia semi-metalliche sono duri e si consumano lentamente. Pastiglie dei freni in ceramica sono più morbide e quindi mettere meno usura sulla superficie del rotore. Essi sono anche tranquillo e sono bravi a produrre attrito liscio per fermo costante.
Svantaggi
Entrambi i tipi di pastiglie dei freni hanno anche alcuni svantaggi. Rilievi in ceramica sono più costosi e, perché sono così morbide, si consumano più velocemente. Hanno anche sottoporre il rotore di più calore. Pastiglie semi-metalliche possono logorare il rotore stesso in modo più rapido, le impone di essere eventualmente sostituito. Possono anche essere rumoroso, poiché contengono schegge metalliche che possono entrare in contatto con il rotore una volta che sono esposte sulla superficie della pastiglia. Questo produrrà il rumore fino a quando il frammento di metallo nella pad, o il rotore stesso, consuma abbastanza.