Questo articolo è diretto verso l'individuo con una conoscenza di base di meccanica e fornirà le informazioni e le fasi più importanti per la ricostruzione di successo di un motore Chevy. A seguito di questi passaggi si tradurrà in un motore che è buono o migliore dell'originale. Istruzioni
1
strappare il motore verso il basso per il blocco corto, poi prendere il breve blocco (il blocco motore senza la testa, coppa dell'olio e altri accessori), le teste, albero motore e pistoni per l'officina. Dite al macchinista che si desidera che il breve isolato caldo tankato, annoiato 30 sovradimensionato, magnafluxed di crepe, con tappi di congelare in ottone e nuovi cuscinetti cam installate.
2
devono essere controllati per crepe Le teste, nuova o guide valvole ricondizionate, le valvole devono essere sostituite le sedi, nuove molle con Ford sigilli ombrello bisogno di essere installato, e la testa riemersi. Utilizzare le guarnizioni ombrello Ford Chevy perché fornisce solo le guarnizioni o-ring, mentre i sigilli Ford sembrano un ditale per cucire: metallo con l'interno in gomma e una molla per la tensione
3
Avere l'albero motore. controllati per crepe le riviste e per rettilineità e pulire le superfici ungrooved. Hanno anche l'officina microfono (misura con un micrometro), le riviste per ottenere la dimensione esatta per i cuscinetti. Se il macchinista dice che la manovella deve essere attivata, chiedere quanto esso deve essere ridotto. Albero a gomiti hanno un materiale tuffride sulle riviste per renderle estremamente rigido in modo che l'olio sporco o altri contaminanti non hanno la stessa probabilità di segnare la manovella e cuscinetti. Questo tuffride è solo circa i primi dieci millesimi di pollice, quindi se lui dice più di dieci deve essere rimosso, non ci sarà più la durezza nella rivista e la vita dei cuscinetti è notevolmente ridotto.
4
Avere le aste ridimensionate per la manovella in quanto tendono a diffondersi a parte con chilometraggio elevato al bullone dell'asta finisce e fornirebbero usura irregolare altrimenti.
5
ottenere una nuova serie di pistoni, preferibilmente ipereutettica, che sono poco costosi, ma dare la vita un servizio superiore. Avere l'officina installare i pistoni sulle aste. Anche ottenere l'esatto oversize sul lavoro noioso in modo da poter ottenere i pistoni giuste dimensioni e anelli. Anche avere il microfono macchinista la manovella, anche se è nuovo in modo che i principali e asta cuscinetti sarà perfetto.
6
Mettere il blocco motore corto sul motore stare in piedi e lavare con detersivo per piatti e acqua per ottenere tutti la compilazione del blocco. Soffiare il blocco a secco con un fucile ad aria e spruzzare l'interno del blocco con WD40 ed eliminare ogni eccesso.
7
Girare il blocco sopra e installare i cuscinetti di banco e con trattamento olio STP cappotto. Installare l'albero motore e le protezioni di cuscinetto con la sequenza giusta -. Guardare i numeri in modo da andare sul posto a destra
8
Installare la ruota dentata sulla camma e Lube lobi con STP quindi installare il cam. Installare la catena di distribuzione e fare in modo che i segni di line up. Installare il coperchio della catena di distribuzione.
9
Pour STP nella pompa dell'olio in modo che possa ottenere un primo rapido. Installare l'albero del distributore e la pompa dell'olio. Far girare il motore a piedi e lubrificare le canne dei cilindri con STP. Immergere i sollevatori in una lattina di olio e lasciate riposare per almeno due ore in modo che sarà cedere tutta l'aria e pompare.
10
Installare le fasce elastiche sui pistoni usando un installer anello per i due primi anelli. Assolutamente certi che tutte le lacune sono sfalsati e lontano dal perno pistone. Installare il cuscinetto di biella sul primo pistone e lubrificare con STP, quindi versare l'olio sulle superfici di tenuta e montarli il compressore ad anello. Installare due pezzi di tubo sulle viti di biella in modo da non graffiare il foro. Montare il pistone. Assicurarsi che i pistoni siano correttamente impostate con la tacca sul pistone rivolto in avanti e la fine dell'asta verso la parte anteriore o posteriore della rivista. Installare il cappello di biella con le tacche sui cuscinetti sullo stesso lato e la coppia di spec.
11
Installare il bilanciamento armonico e puleggia e bullone per facilitare la rotazione della manovella. Girare la manovella e assicurarsi che non vi è alcun legame. Installare il resto degli accessori, in ordine di rimozione e ricordarsi di serrare la testa con tre stadi di coppia a partire dal mezzo in movimento verso l'esterno in un modello di X in modo da non deformare la testa.