Se siete come molti piloti, non si utilizza il freno di stazionamento su base regolare. Il sistema di freno posteriore a tamburo, sulla Ford Escort ZX2, è dotato di un meccanismo di auto regolazione che aiuta a mantenere i freni regolati quando è inserito il freno di stazionamento. Nel corso del tempo, i freni posteriori diventeranno mis-regolata, e nessuna quantità di applicazione del freno di stazionamento si risolvere il problema. Quindi, se si verificano i pedali del freno azzurri bassi, una semplice regolazione del freno posteriore può essere tutto ciò che è necessario per ripristinare il tatto e la funzione dei freni posteriori. Cose che ti serviranno
Cunei mq Piano jack
Jack sta
Lug chiave
Hammer
cacciavite
tamburo freno regolazione manometro
Mostra più istruzioni
pagina 1
Posizionare i cunei dietro le ruote anteriori, e sollevare le ruote posteriori mediante il jack pavimento. Jack posto si trova sotto il telaietto posteriore, e abbassare il ZX2 sulla cavalletti. Rimuovere le ruote posteriori rimuovendo i LUG-dadi con l'aletta-chiave. Posizionare le ruote e LUG-dadi fuori della zona di lavoro.
2
Rilasciare il freno di stazionamento e rimuovere il tamburo posteriore. Se il tamburo è difficile da rimuovere a causa della ruggine, alcuni colpi con un martello si rompono loro abbastanza sciolto per sfilare il mozzo posteriore. Utilizzando un calibro di regolazione del freno, misurare l'interno del tamburo posteriore e serrare la vite di pollice sull'utensile. Confrontare la misura tamburo per la misurazione di fuori delle scarpe posteriori facendo scorrere il calibro di regolazione del freno sopra le scarpe. Spostare il quadrante di regolazione zigrinata situata sul parcheggio bar equalizzatore freno fino a quando il diametro scarpa e partita diametro del tamburo.
3
Reinstallare la batteria sopra le scarpe posteriori, e reinstallare le ruote posteriori. Sollevare la macchina via i cavalletti e rimuovere gli stand da sotto la macchina. Abbassare lentamente la presa di terra fino a quando la vettura è a terra. Fai la regolazione finale effettuando diverse fermate duri alternati avanti e retromarcia.