E 'molto raro oggi trovare un'automobile che non è dotata di freni servoassistiti. Freni servoassistiti sono più efficaci di freni non assistite, e forniscono al guidatore una sensazione di freno più prevedibile ma anche di ridurre notevolmente lo sforzo di frenata. Lo svantaggio è che il sistema di frenatura di potenza è piuttosto complessa, e un problema con uno dei componenti del sistema può compromettere frenante. L'amplificatore di potenza, a volte chiamato il ripetitore di vuoto, è uno di questi componenti. Perché è guidato dalla depressione creata dal motore il booster è suscettibile di perdite di vuoto. Ci sono tre semplici esami che i conducenti possono facilmente eseguire per determinare se il ripetitore funziona correttamente. Cose che ti serviranno
Pinze
Cacciaviti
depressione motore tester (opzionale) economici Show More Istruzioni
1
Parco del veicolo e consentono al motore di funzionare al minimo per un minuto o giù di lì. Premere il pedale del freno e tenerla. Spegnere il motore e continuare a tenere premuto il pedale verso il basso con leggera ma costante pressione per circa 30 secondi. La posizione del pedale del freno non deve cambiare durante questo tempo. Se il pedale si muove lentamente su esso indica una perdita nella camera a pressione costante del booster.
2
Parcheggiare il veicolo e spegnere il motore spento. Pompare il pedale del freno un paio di volte per alleviare qualsiasi vuoto residuo nel booster. Premere il pedale del freno e tenerlo con forza leggera ma costante. Avviare il motore. Il pedale del freno deve diminuire leggermente, e il pedale dovrebbe passare da una sensazione di elevato e difficile da una sensazione normale. Se non lo fa allora questo indica che il booster potrebbe non ricevere vuoto dal motore, forse a causa di un tubo di aspirazione collegato, una perdita di vuoto o di ritegno difettosa. Può anche indicare un fallimento del richiamo stesso.
3
Parco del veicolo e consentire al motore di girare al minimo per un minuto o giù di lì. Spegnere il motore e poi premere immediatamente il pedale del freno con la luce ma costante pressione di quattro o cinque volte, in attesa di pochi secondi tra ogni pressione. Il pedale del freno deve sentire più forte con ogni spinta, e dovrebbe fermarsi in una posizione più alta ogni volta. Questo perché ogni pressione del pedale del freno consuma un poco più del vuoto residuo memorizzato nel booster. Se il pedale ritorna nella stessa posizione ogni volta elevato indica che il potere servofreno probabilmente ha una perdita e non può memorizzare il vuoto residuo. Può anche significare che la valvola di ritegno è difettosa.
4
Parcheggiare il veicolo in piano e spegnere il motore. Aprire il cofano e individuare il ripetitore di vuoto. Si tratta di un gruppo a forma di cupola normalmente montato al firewall al lato del conducente posteriore del vano motore. Individuare la linea di aspirazione flessibile in arrivo per il booster. Usare pinze o un cacciavite per rimuovere le clip di fissaggio e poi scivolare la linea del vuoto fuori del punto di connessione del ripetitore. Avere un assistente avviare il motore. Dovreste sentire l'aria di essere risucchiati l'estremità aperta della linea del vuoto. Posizionare il dito sopra l'estremità della linea. Il vuoto deve sentirsi forte. Con il dito bloccando la fine della linea hanno l'assistente spegnere il motore. Il vuoto dovrebbe rimanere forte per almeno un minuto dopo che il motore si è fermato. Per una maggiore precisione di collegare un tester di vuoto del motore alla linea di vuoto quando fare questi test e registrare il livello di vuoto del motore.
5
Parcheggiare il veicolo e spegnere il motore. Aprire lo sportello e far scorrere il conducente sotto il cruscotto. Guardate sotto il cruscotto dove il pedale del freno si attacca alla pompa. Ora, lentamente, premere il pedale del freno con la mano fino a quando l'asta di spinta inizia a muoversi. Un pedale del freno regolato correttamente dovrebbe deprimere circa 1/4 a 1/2 di pollice prima l'asta di spinta inizia a muoversi. (Questa distanza è noto come "gioco libero"). Se l'asta di spinta si sposta immediatamente quando il pedale è solo leggermente depresso allora potrebbe significare che l'asta si sta impegnando i freni leggermente tutto il tempo. Ciò causerà la perdita di vuoto residuo nel booster quando il motore è spento, che interesserà i risultati delle prove di cui sopra.