Il 1991 Toyota 4 Runner con il motore 3.0 utilizza uno dei due diversi tipi di iniezione: multiporta o sequenziale. Il sistema dispone di multiporta un iniettore per ogni cilindro, oltre ad un iniettore di avviamento a freddo. L'avviamento a freddo iniettore fornisce combustibile aggiuntivo, necessario allo start-up. Ogni iniettore spruzza carburante nel suo porto di aspirazione. L'iniezione (EFI) computer carburante elettronico controlla gli iniettori. Cose che ti serviranno
pinze ad ago
Serie di chiavi
Clean scarico della coppa
Set di prese
cacciavite
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1
Sollevare il coperchio della scatola relè, che si trova vicino al parafango lato guidatore bene. La parte inferiore del coperchio contiene un diagramma dei relè nella scatola. Individuare il relè della pompa carburante e tirarlo fuori con le pinze ad ago. Scollegare il cavo di massa della batteria e metterlo da parte.
2
Individuare l'adesivo di identificazione del motore sul lato inferiore della cappa. Se il motore è un 3VZ o un 22R-E, inserire la vaschetta di scarico sotto il rubinetto del radiatore. Allentare il rubinetto e lasciare che la miscela di antigelo per drenare nella vaschetta di scarico.
3
Scollegare i cavi acceleratore e valvola a farfalla dalla zona corpo farfallato su tutti i motori. Rimuovere la camera di aspirazione dell'aria con la presa. Se il motore è un 22R-E, rimuovere il corpo farfallato utilizzando apposite prese. Se il motore è un 3F-E, etichetta i tubi a depressione e cavi che sono attaccati al corpo farfallato, quindi, rimuoverli allentando i morsetti o scollegare i cavi.
4
Scollegare il cablaggio principale connettori per i sensori sulla presa e in tutto il rail carburante se il motore è un 3VZ-E o 3F-E modello. Spostare il cablaggio principale fuori strada. Se si pensa che si potrebbe confondersi quando si collega cose in, etichettare le spine prima di rimuoverle.
5
Staccare le spine del connettore di cablaggio dalle cime degli iniettori di carburante, spingendo le linguette di plastica e tirando i connettori off degli iniettori. Sganciare le due fascette di plastica che fissano il cablaggio per il tubo di mandata del carburante.
6
Scollegare il tubo del carburante alla guida di consegna del combustibile sulla 22R-E e motori 3F-E. Unbolt e rimuovere il condotto del combustibile, lasciando gli iniettori attaccati, dal motore. Fare attenzione che gli iniettori non cadere. Se si dispone di un motore di 3VZ-E, scollegare il tubo di aspirazione dalla valvola di commutazione depressione bimetallico (BVSV). Svitare i quattro bulloni del sindacato e il numero 2 ed il numero 3 tubi del carburante. Estrarre gli iniettori dai tubi di mandata del carburante.
7
Inserire la nuova isolatori nelle collettore di aspirazione iniettori fori. Infilare un nuovo anello di tenuta e O-ring sul tubo di mandata di ciascun iniettore.
8
Coat ogni O-ring con un po 'di benzina, quindi premere ogni iniettore nel tubo di consegna, garantendo che gli iniettori non sono storti. Tenere accuratamente il tubo iniettore sopra la presa e abbassarlo sul collettore, assicurando che ciascun iniettore va direttamente nel foro iniettore. Stringere la guida di montaggio bulloni a 12 piedi-libbre di coppia. Girare ogni iniettore in suo supporto - gli iniettori dovrebbero girare liberamente. In caso contrario, rimuovere l'iniettore e controllare l'O-ring.
9
Agganciare il cablaggio di nuovo nel tubo di mandata. Collegare il cablaggio iniettori connettori dentro Reinstallare il corpo farfallato se è stato rimosso. Reinstallare tutti i collegamenti del cablaggio e le linee di vuoto. Rimontare la valvola a farfalla e cavi acceleratore. Chiudere il rubinetto del radiatore, se si vuotò. Riempire il radiatore. Collegare il relè della pompa carburante dentro Ricollegare il cavo di massa della batteria. Avviare il motore e verificare eventuali perdite di carburante.