Il 5,7 litri 350 motore Chevrolet è stato installato in camion GM, berline e auto sportive dal 1967. Se la guarnizione della testa su questo motore non riesce, esso dovrà essere sostituito. Liquido di raffreddamento fuoriuscita dalla guarnizione di testa o acqua e l'olio sono i soliti sintomi di una guarnizione di testa soffiato. Parti per la Chevrolet motore da 5,7 litri sono abbondanti, sarai felice di scoprire che la maggior parte dei negozi di ricambi auto hanno i pezzi necessari per sostituire una guarnizione di testa sul 350. Cose che ti serviranno
Ratchet
completa presa Set | Chiave dinamometrica
Guarnizione testa kit
solventi
Spazzola
Negozio stracci
penna vernice Fine-point
nastro di carta
cacciavite a testa piatta
RTV sigillante
Mostra più istruzioni
1
Scollegare i terminali della batteria e rimuovere il filtro dell'aria. Scollegare le linee di alimentazione e le eventuali connettori da presa e distributore. Utilizzando il nastro, tag e numero di ciascun cavo di accensione. Scollegare i cavi di avviamento dalle candele. Segnare il corpo del distributore per l'assunzione con una penna vernice. Togliere il tappo del distributore. Segna il rotore distributore al tappo. Allentare il bullone di fermo per il distributore. Sollevare il distributore e fuori il motore.
2
Staccare i coperchi delle valvole e sollevare con le teste dei cilindri. Rimuovere i bulloni dal aspirazione (potrebbe essere necessario fare leva intorno ai bordi della presa con il cacciavite). Lavorare l'assunzione da lato a lato, fino a separarlo dal blocco motore. Rimuovere i dadi bilancieri e sollevare i bilancieri gli stalloni. Far scorrere le aste di spinta fuori dalle guide.
3
Staccare i collettori di scarico dai lati delle teste dei cilindri. Rimuovere i bulloni che si trovano sul perimetro esterno delle teste. Rimuovere i rimanenti bulloni dalla superficie interna delle teste. Sollevare le teste di distanza dalle spine di centraggio. Se non si liberano, curiosare in giro per le teste con il cacciavite. Rimuovere le vecchie guarnizioni testa. Spruzzare il solvente liberamente sulla superficie del blocco motore a vista. Strofinare la superficie di accoppiamento del blocco motore con la spazzola metallica. Ripetere la procedura di pulizia fino a quando i vecchi resti di guarnizione sono completamente rimossi.
4
Allineare le nuove guarnizioni testa per i perni di riferimento e premere la guarnizione verso il basso. Posizionare le teste sul blocco motore. Impedire la testa di cadere dalle liberamente installando i bulloni a testa (le viti a testa devono essere serrate in un modello specifico con la chiave dinamometrica - a partire dal centro di lavoro fuori, stringere i bulloni a testa per le specifiche del produttore). Far scorrere le aste di spinta nelle guide. Installare i bilancieri ei dadi. Impostare il gioco delle valvole. Posizionare le nuove guarnizioni di aspirazione sul blocco motore. Applicare RTV sigillante alla parte anteriore e posteriore del blocco, che l'assorbimento sarà sede. Posizionare il collettore di aspirazione sul blocco. Installare i bulloni di aspirazione e di coppia per le specifiche del produttore.
5
Allineare il distributore e spingerlo in posizione. Serrare la vite di fissaggio del distributore. Reinstallare il tappo del distributore e collegare i cavi di accensione sulle candele. Reinstallare i collettori di scarico, con guarnizioni nuove, e serrare i bulloni. Posizionare le guarnizioni del coperchio delle valvole sui coperchi delle valvole. Reinstallare i coperchi valvole sulle teste. Installare i bulloni del coperchio della valvola e serrare le specifiche del produttore. Ricollegare tutte le linee di alimentazione e connettori. Serrare i morsetti della batteria.