Il sistema di freno automobilistico è progettato per diminuire la velocità di un veicolo in rapido movimento. La maggior parte delle automobili di oggi hanno impianti frenanti idraulici, che consistono di freni a disco a disco o freni a tamburo anteriori e le ruote posteriori. Un sistema di tubi e tubi flessibili collegano il freno ad ogni ruota per il cilindro principale. Freni di stazionamento, ripetitori di frenata antibloccaggio e-sistemi sono altri sistemi frenanti incorporati nella maggior parte dei veicoli oggi. Singolo circuito idraulico frenante Sistema
Il sistema idraulico a singolo circuito costituito da un sistema di pistoni, serbatoi e fluidi idraulici. Tre componenti fondamentali del sistema idraulico a singolo circuito sono il cilindro principale, cilindro slave ed il serbatoio, che sono unite assieme tubo idraulico e riempito con non comprimibile fluido idraulico, cioè, liquido dei freni. Quando fate un passo sui freni, in realtà si comprime un piccolo pistone nel cilindro maestro. Come fluido freni non comprime, la pressione viene trasferita immediatamente al cilindro slave quando si viaggia attraverso un altro gruppo pistone per attivare i freni. Calore dai freni viene trasferita nuovamente dentro il liquido dei freni.
Sistema
sistemi a doppio circuito idraulico dei freni a doppio circuito idraulico sono di solito incorporati in veicoli di lusso high-end e moto più recenti, in particolare le moto BMW. Il sistema a doppio circuito è costituito da due circuiti separati: il circuito di comando che attiva premendo i freni, e un circuito separato che è controllata da un computer di bordo. Il primo circuito invia un segnale al computer non appena si preme il freno. Il computer calcola quindi la forza applicata, e applica la stessa forza di un sistema a pompa idraulica per attivare i freni. Il computer però calcola anche la velocità di auto e altri fattori per determinare la pressione frenante ottimale per aiutarti a mantenere il controllo del veicolo.
Brake-by-wire
Brake-by-wire è un sistema frenante elettronico avanzato. È molto simile al sistema idraulico a doppio circuito, ma invece di un circuito di comando idraulico, questo sistema utilizza legare elettronici per comunicare con il computer. Il pedale del freno è collegato ad un dispositivo che misura la resistenza elettrica ed invia un segnale elettrico al computer freno. Da lì in poi, esso funziona esattamente come il sistema idraulico a doppio circuito. La maggior parte dei sistemi brake-by-wire avere qualche resistenza incorporata per combattere eventuali reclami dei driver di "mancanza di tatto".
Sistema antibloccaggio
Molte auto moderne hanno un sistema antibloccaggio costituito da una unità elettronica di controllo, un attuatore idraulico e sensori di velocità delle ruote su ciascuna ruota. Quando sbatti sui freni in una frenata di emergenza, le ruote si bloccano, se non esiste un sistema di frenatura antibloccaggio. Le ruote bloccate impediscono di fermare la macchina il più velocemente, e può causare la perdita di ogni controllo dello sterzo, spesso causando un incidente. Sistemi di frenatura antibloccaggio impediscono ruote di bloccarsi dal rapido pompaggio i freni non appena rileva una ruota di bloccarsi. Un computer controlla la velocità di ogni ruota, così nella maggior parte dei casi, solo la ruota che è bloccato sarà pompato, mentre la pressione frenante è ancora disponibile sulle altre ruote.
Potenza Servofreno
Un sistema servofreno potenza viene utilizzato per amplificare la pressione del piede disponibile applicata al pedale del freno per aiutare a smettere anche il più grande veicolo. Questo amplificatore utilizza la potenza di aspirazione del motore, che è un sottoprodotto del funzionamento normale. Le valvole sono utilizzate per l'aria diretta nel booster, che applica una pressione in più quando si frena. Se il motore si spegne durante la guida, una piccola riserva di spinta di potere sarà ancora disponibile, ma dopo un po 'diventerà più difficile da frenare.
Parcheggio Freni
Freni - chiamato il freno a mano o il freno di emergenza anche - è un sistema costituito da cavi di acciaio che controllano i freni posteriori. Questo sistema è completamente meccanico, bypassando il sistema idraulico, che permette di portare il veicolo ad un arresto, anche se i freni normali falliscono.
Air Brake Systems
Air sistemi frenanti sono utilizzati in autobus, rimorchi, camion e semirimorchi. Molti camion utilizzano sistemi di frenatura ad aria compressa, in cui un disco standard o di freno a tamburo è attivata da aria al posto del fluido idraulico.