In condizioni normali - e quando regolati correttamente - ganasce dei freni posteriori dureranno due a tre volte più a lungo delle pastiglie anteriori. Questo perché la valvola proporzionale applica il 60 per cento della forza di frenata alle ruote anteriori. Ganasce freno posteriori sono realizzate in un materiale di amianto che è incollato e rivettato una piastra di appoggio metallico. Estendere la vita
Per promuovere la vita le ganasce dei freni posteriori ', il tamburo del freno deve essere rimosso ogni volta le pastiglie anteriori sono sostituiti. Il tamburo del freno e le scarpe posteriori e hardware devono essere puliti per evitare che il materiale abrasivo indossando le scarpe. Le ganasce dei freni posteriori devono essere regolate in modo che appena strofinare il tamburo quando il tamburo è acceso. Il freno di emergenza deve essere controllato e regolato per fare in modo che la rilascia tutta la strada e non si attacca, provocando le scarpe posteriori a strofinare. Tutto l'hardware dovrebbe essere controllato per molle rotte o pezzi. Un'altra cosa che può causare una rapida usura del freno posteriore sono perdite cilindri ruota posteriore. Controllare i cilindri delle ruote posteriori per perdite, cercando in stivali di gomma del cilindro. Peel di nuovo una piccola quantità per vedere se il liquido si esaurisce. Se non vi è alcun segno di perdite, sostituire i cilindri delle ruote.
Posizionamento
Un altro errore che accelera l'usura delle ganasce dei freni posteriori è quando sono installati nel torto posizione. Guardando le ganasce dei freni, notare la posizione del materiale di frenata sul platorello in metallo. Il pattino anteriore è diverso dal scarpa posteriore. È imperativo che il pattino basso con l'appoggio metallo più nudo in alto si trova nella parte anteriore verso il motore. La scarpa si trova nella parte posteriore. Esse si inseriscono in entrambi i casi, anche se il tasso di usura sarà drammaticamente diverso.
Verifica stato di usura
Ispezionando ganasce dei freni per usura, i rivetti che tengono il materiale freno alla piastra di supporto in metallo è l'indicatore. Quando il materiale di frenatura risulta usurato al punto che è vicino ai rivetti, è il momento di sostituirli. Ispezionare la guarnizione del freno per scanalature profonde che potrebbero causare superficie meno frenata di toccare il tamburo. Se questo è indicato, il tamburo sarà anche scanalato e deve essere lavorata per eliminare tale condizione. Le ganasce dei freni dovrebbero essere controllati per crepe e pezzi mancanti. Verificare che i pattini dei freni per la contaminazione da cilindri ruota che perde.
Ispezione del Drums
usurati o tamburi freno deformati causerà una rapida usura dei freni e possibilmente una pulsazione del pedale del freno quando si applicano i freni. Un modo semplice per verificare la deformazione è di trasformare l'asse posteriore con il tamburo dei freni e vedere se si blocca o si sente strofinando in una posizione. Lo spessore dei tamburi devono essere controllati prima di accendere. Se la batteria è troppo sottili, essi dovrebbero essere sostituiti.
Regolabile Valvole dosatori
regolabili valvole proporzionali sono disponibili per gli aggiornamenti di prestazioni del sistema di frenatura. Questi possono essere regolati per applicare tanto o forza frenante poco sui freni posteriori, se necessario. Se essi sono adeguati per applicare la forza di frenata troppo, le scarpe si usura più velocemente.