Olio perdite di tenuta possono verificarsi in diverse aree del motore di un veicolo , come ad esempio il sigillo frontale , guarnizione principale posteriore o l'albero motore . Paraolio del motore servono due funzioni . Essi impediscono la fuoriuscita dell'olio dai cuscinetti carter e impediscono contaminanti di entrare nel motore . Però, come i componenti di un veicolo, tali guarnizioni sono anche eventualmente soggetti a guasti . Additivi
Gli additivi che sono presenti negli oli sintetici possono causare perdite d'olio sigillo . Gli additivi sono lì per ripulire fanghi e altri depositi lasciati nel motore . Tuttavia, una volta che questi fanghi e depositi sono andati, aperture intorno ai sigilli diventano esposti. Ciò potrebbe causare la fuoriuscita di petrolio in questi settori.
Indossato Valvole
Un'altra causa comune di fuoriuscita di anelli di tenuta viene indossato valvole . Questa può essere una riparazione abbastanza facile , che impone soltanto le guarnizioni guida valvole da sostituire , in quanto è qui che le perdite sono probabilmente provenienti da. Questa riparazione spesso non ha nemmeno bisogno di rimozione delle teste dei cilindri sul motore . Se questa riparazione funziona , il veicolo sarà sensibilmente ridurre il suo consumo di petrolio .
Cracked Guarnizione /cipria Tappo olio
Perdite anelli di tenuta sono caratterizzati anche da guarnizioni screpolate o allentate il tappo olio . Una spina coppa richiede semplicemente di serraggio , in cui una guarnizione di cracking richiede la sostituzione per la correzione. E ' importante escludere altre possibilità per l'olio di perdite di tenuta prima di sostituire gli anelli di tenuta , come guarnizioni e tappo olio in quanto la sostituzione paraolio è un momento molto processo che richiede .