Come auto-riparazione dei prezzi negozio continuano a salire, potrebbe essere alla ricerca di un modo per risparmiare soldi è possibile. Un modo per risparmiare è quello di completare la manutenzione auto o riparazioni da soli, tra pad sostituzione dei freni. Durante l'esecuzione di un lavoro del freno, è possibile notare che un pad portava giù più veloce degli altri ha fatto. Una piccola quantità di irregolare usura pastiglie freni è normale, ma quando vi è una significativa usura irregolare, è necessario trovare la fonte e riparare o sostituire, o si sta semplicemente buttare via i vostri soldi duro-guadagnati. Perni di scorrimento
su quasi tutti i sistemi frenanti moderni, le pinze dei freni gite su due perni che permettono alla pinza di scorrere avanti e indietro se necessario. Per massimizzare l'efficacia del perno, i perni devono essere lisce e ben lubrificati con grasso freno a disco. Se i piedini diventano sporche, arrugginite o la mancanza di lubrificazione, la pinza può attaccare in uno spot sui perni. Se i bastoni pinza con una pastiglia o un altro contatto con il rotore, che la pastiglia si usura più velocemente rispetto agli altri, con conseguente rilievo di freno irregolare usura. Per evitare questo, pulire sempre i perni di scorrimento della pinza ed applicare il nuovo lubrificante per loro durante l'esecuzione di un lavoro di freno.
Failed Pinza
All'interno tutte le pinze è un pistone che preme i pattini freno contro il rotore. Questo pistone non ha una funzione di ritrazione, un taglio quadrato o-ring del pistone si ritrae quanto basta per liberare le pastiglie dei freni. Se questo O-ring perde la sua elasticità, non ritrarre il pistone pinza, che provoca la pastiglia interna usurarsi più velocemente di quello esterno. Un'altra causa di usura non uniforme da parte fallito pinza è se il pistone del freno o il suo cilindro in caso di contaminazione. Questo impedisce anche il pistone si ritiri e provoca la pastiglia interna di indossare più veloce della pastiglia esterna. La migliore misura preventiva sia per i fallimenti - guarnizione e pistone - è quello di eseguire regolari cambiamenti liquido dei freni. Una volta all'anno è la frequenza con la maggior parte dei professionisti raccomanda di sciacquare l'impianto frenante, anche se il produttore non include le vampate di liquido freni nel programma di manutenzione del veicolo.
Rotor Difetti
Il rotore del freno dovrebbe essere una superficie piana, in modo che il pad può afferrare saldamente con tutta la sua superficie di attrito. Nel tempo, il rotore può sviluppare piccole scanalature in esso. Quando questo accade, è necessario provvedere al rifacimento o sostituirlo. Purtroppo, molti fai-da-te meccanica tendono a trascurare i rotori quando si eseguono lavori di freno e appena messo su nuove pastiglie. Grazie alla superficie del rotore di essere più duro del materiale di attrito sulla pastiglia, eventuali difetti nel trasferimento del rotore di materiale di attrito del cuscinetto, tra solchi. È possibile evitare questo tipo di usura delle pastiglie irregolare da ispezionare accuratamente i rotori del vostro veicolo durante ogni processo di freni e la sostituzione o il rifacimento di loro, se necessario. Questo non solo a mantenere pad indossare anche, ma migliora anche la distanza di arresto del veicolo.
Pastiglie dei freni difettosi
Come ogni componente automobilistico prodotti di massa, vi è la potenziale per la scarsa manodopera. Le pastiglie dei freni sono sottoposti a una serie di controlli prima di colpire gli scaffali dei negozi di ricambio, ma si verificano errori umani e computer. Se il materiale di attrito propria pastiglia è meno densa rispetto agli altri - anche la minima quantità - si noterà che una pastiglia si consuma più velocemente rispetto agli altri. Non vi è alcun modo per prevenire questo, però, la maggior parte delle pastiglie dei freni sono dotati di una garanzia e si possono scambiare le pastiglie difettose per quelli nuovi.