Motori rotanti dispongono di una costruzione radicalmente diverso rispetto ai motori a pistoni. In luogo delle canne e pistoni alternativi, motori rotativi utilizzano rotori triangolari che completano le quattro fasi del processo di combustione ruotando ad un angolo di offset all'interno della camera di combustione. Per lavorare efficacemente, motori rotativi richiedono l'uso di entrambe le iniziali e finali candele in ciascuna camera. La camera di combustione
differenza dei motori a pistoni, che dispongono di una camera cilindrica per ogni pistone, motori rotativi utilizzano una lunga camera di combustione ellittica. La forma ellittica è necessaria per consentire al rotore triangolare di ruotare attorno all'albero di uscita ad un angolo di offset. Sebbene motori rotativi dispongono molte meno parti in movimento rispetto motori a pistone, la forma ellittica della camera di combustione complica il processo di accensione. Un motore a pistoni, una scintilla può fornire una fiamma uniforme per guidare il pistone verso il basso e potenza del motore. Con un motore rotativo, tuttavia, sono necessari due candele, perché altrimenti la fiamma di combustione sarebbe diffuso troppo lentamente, fornendo forza irregolare e inadeguato a guidare il rotore.
Leading Spine
La spina principale scintilla si trova più bassa nella camera di combustione rispetto alla spina di trascinamento. La spina principale è la prima a fuoco, che accende la maggior parte della miscela aria-carburante e fornisce la maggior parte della potenza. Tuttavia, se un motore rotativo presente solo portando candele, combustione incompleta probabilmente verificarsi, poiché il rotore si muoverebbe nella fase di scarico prima della fiamma di combustione potrebbe raggiungere la miscela aria-combustibile nella porzione superiore della camera.
Trailing Spine
trova più in alto nella camera di combustione, la scintilla finale spine tipicamente fuoco da 10 a 15 gradi più avanti nel processo di combustione che le spine principali. Questo completa la combustione e fornisce una fiamma più uniforme per alimentare la rotazione del rotore. Un modo semplice per ricordare la posizione delle candele separati è "T" per la parte superiore, trailing spine, e "L" per i minori, che portano spine.
Accensione in azione
Il processo quattro tempi inizia con la punta del rotore passa dalla luce di aspirazione. Come la rotazione continua, la posizione di offset del rotore aumenta la camera nella porzione superiore della camera di combustione, disegnando nella miscela aria-combustibile. Il rotore continua la sua rotazione, comprimendo la miscela aria-combustibile contro il lato della camera in cui si trovano le candele. Al punto morto superiore, la miscela aria-combustibile viene compresso al massimo. La spina principale scintilla poi spara, dando inizio al processo di combustione. Potenza viene così aggiunto alla rotazione del rotore, e la candela trascinamento completa la combustione aria-carburante come la punta del rotore continua verso il basso. Il rotore poi costringe i gas di combustione più basso, finché la punta del rotore passa la luce di scarico, momento nel quale i gas sono costretti fuori dalla camera di combustione.
Plug Differenze
Perché le spine principali sono necessari per innescare la maggior parte della miscela aria-carburante, le lacune spina e le altre specifiche dei iniziali e finali tappi sono diversi, e quindi non sono intercambiabili. Ulteriormente, i principali tappi delle camere di combustione distinti sono collegati allo stesso canale di accensione, consentendo l'uso di una singola bobina. Ciò significa che le spine che portano sempre sparano simultaneamente, creando quello che viene chiamato un "wasted spark" in una delle camere di combustione in cui la combustione è già stata completata. Le spine finali di ciascuna camera richiedono un canale di accensione dedicato in modo che essi possono sparare indipendentemente. Ciò è necessario a causa della posizione più alta dei tappi finali: Se hanno sparato contemporaneamente, la spina di accensione della scintilla sprecata sarebbe accendere la miscela aria-carburante in entrata prematuramente, sconvolgendo il processo di combustione