Quando si verificano problemi al motore in un'automobile causando il veicolo per mancata accensione, stallo, ritorno di fiamma o di non cominciare affatto, il comando dell'aria del minimo è un componente che può causare questi sintomi. Un motore e valvole costituiscono la IAC e regolano giri del motore, consentendo all'aria di rilasciare o inserire l'acceleratore quando si opera correttamente. Carbon
carbonio si accumula nel IAC causando il motore potrebbe spegnersi. La benzina che attraversa la valvola a farfalla presenta carbonio nel carburante. Carbonio si accumula nel IAC quando non tutto il gas nel gas brucia. Pulizia del sistema con un buon pulitore dell'iniettore di combustibile impedisce di carbonio da costruire nel motore e la valvola IAC.
Vacuum Leak
Un tubo si collega al motore IAC e l'assunzione di collettore in modo che una guarnizione di vuoto è mantenuto costante nel sistema. Tubi flessibili hanno la tendenza a indossare o crack in condizioni di guida normali. Danni al tubo di aspirazione fa sì che il motore per eseguire grezzi o morire durante le soste. Controllare lo stato del tubo flessibile che porta dal collettore di aspirazione al motore IAC per eventuali danni, e sostituirlo se è danneggiato per evitare questo problema di continuare.
Valve
La valvola IAC di tanto in tanto si blocca. Detriti carburante e alloggia carbonio nella valvola. Una volta troppa detriti o carbonio attribuisce alla valvola IAC, la valvola rimane bloccato in posizione aperta o chiusa. Una valvola intasata o bloccata consente troppa aria nel gas che causa il motore a tossire e accensione irregolare o permette l'aria nella valvola a farfalla che causa il motore di morire o di stallo. Il mantenimento di un corretto programma di manutenzione preventiva sul motore e pulizia del motore IAC evita questo problema.
Cortocircuito
I fili che al motore IAC allentare o bruciare a causa di calore del motore. Filo allentato o bruciati causa il motore di corto circuito. A danno di cortocircuito del motore IAC fino al punto che richiede la sua sostituzione. Il motore gira al minimo troppo alta o troppo bassa. Un motore al minimo troppo alto fa sì che il motore a non accendersi o controproducente. Un motore al minimo troppo basso fa sì che il motore di stallo o si avvia in fase di accensione. Ispezione del cablaggio per qualsiasi danno evita questo problema.