sistemi di freno Automotive Brake Power utilizzano una pompa idraulica che gestisce una combinazione di pinze e /o cilindri ruota per applicare l'attrito e fermare il veicolo. Queste superfici di attrito e dispositivi in pressione possono deteriorarsi nel tempo, e di richiedere la riparazione o la sostituzione. Il meccanico media cortile può risolvere un sistema frenante in circa 30 minuti. Fluido
Controllare il livello del liquido e la condizione nel serbatoio della pompa sollevando il tappo alle schede fornite. Il colore deve essere giallo oro, e il livello dovrebbe essere nel range operativo sul lato della scatola cilindri plastica traslucida master. Se il fluido è marrone o nero, e non è pieno, calore o di aria possono essere danneggiare il sistema. Lavaggio delle linee di liquido fresco da questo serbatoio periodicamente impedirà problemi di pressione.
Freni a disco
Controllare il sistema di frenatura del disco per i componenti danneggiati o che rimuovendo la ruota a che del freno con una chiave inglese e jack pavimento. I pistoncini, rotori, e pastiglie tutti sottoposti a stress estremo e calore durante il normale funzionamento, e potrebbero necessitare di sostituzione. Il rotore è suscettibile di orditura e scriccatura dal calore e detriti, il pistone del freno presenta guarnizioni interne che potrebbero rilasciare liquido e il materiale imbottitura è progettato per logorare dopo mesi o anni di utilizzo. Il rotore è la superficie di attrito primario che arresta il veicolo, in modo da essere sicuro che questa parte critica è in buone condizioni.
Tamburo freni
Ispezionare il tamburo posteriore freni, se del caso, rimuovendo la ruota e tamburo dal mozzo con una chiave inglese e jack pavimento. Maggior tamburi tirare libera del freno quando la ruota è rimossa. Le scarpe e molle all'interno del gruppo del freno vengono azionati idraulicamente dal cilindro della ruota, di solito nella parte superiore del gruppo. Il cilindro ruota può fuoriuscire attraverso le sue boccole in gomma, e una perdita di pressione qui può limitare il funzionamento del freno. Le scarpe devono avere una buona quantità di materiale su di essi, e le molle dovrebbero trarre le scarpe indietro una volta il pedale del freno viene lasciato andare. Qualsiasi malfunzionamento di uno qualsiasi di questi elementi può provocare il trascinamento, o una perdita di potenza frenante. Le scarpe e tamburi devono essere sostituiti ad intervalli regolari per evitare il fallimento.