In ogni automobile vi è un allineamento molto vario di dispositivi di fissaggio utilizzati per applicazioni specifiche. Uno dei più critica è la testa del bullone usato nel montaggio del motore. Viti a testa devono sopportare pressioni elevate, quindi applicando la coppia corretta di installazione è fondamentale per la loro longevità. Misurazione
cilindro di serraggio dei bulloni testa è espressa in misure chiamate "piedi libbre". Questa misura di solito appare come "ft.lbs" ed esprime la quantità di stress posizionare sulla bullone per produrre la forza di serraggio. Coppia viene creata durante il processo di serraggio con la forza applicata ruotando il bullone e si estende in realtà il bullone. Questo tratto crea una forza di serraggio che tira la testata al blocco motore. La quantità di coppia applicata ad un bullone testa è misurata attraverso l'utilizzo di una chiave speciale di coppia che indica la quantità di forza applicata per serrare il bullone.
Specifiche
Ogni motore è diverso. Diverse pressioni del cilindro in motori diversi dettare quanto forza di serraggio è necessario tenere la testa del cilindro a contatto con la guarnizione della testa e del monoblocco. Ogni specifica coppia di bulloni cilindro rappresenta una parte della quantità totale di forza di serraggio necessaria a superare le pressioni create dal processo di combustione nei cilindri. Ciò significa che la quantità totale di coppia necessario ogni bullone viene deciso dividendo il numero di bulloni dalla quantità totale di pressione del cilindro che le camere di combustione producono. Per un motore che produce 1200 £ di pressione e ha 6 viti a testa, ogni bullone dovrebbe essere serrati ad almeno 200 £ ft.
Modello
Ogni motore ha una sequenza diversa per l'applicazione della coppia per le viti a testa. Questa sequenza è necessario distribuire uniformemente la forza di serraggio lungo la superficie teste cilindro dove incontra il blocco motore. Coppia irregolare applicato ai risultati della testata in caricamento irregolare della testa del cilindro, creando punti deboli che possono permettere pressione fuoriuscire oltre la guarnizione della testata, o causare la testata stessa a deformarsi e non hanno più una superficie piana o piatta. Ogni costruttore di motori ha una coppia diversa o sequenza di serraggio che devono essere seguite quando si stringono le viti a testa per assicurare una corretta tenuta tra la testa del cilindro, la guarnizione della testata e del monoblocco.
Limita
Cilindro di serraggio dei bulloni> testa è una delle misure più critiche di coppia nei motori a combustione. Qualsiasi guasto della testa del bullone stesso, o la sua mancata applicazione della giusta quantità di forza di serraggio si tradurrà in grave e talvolta catastrofica del motore. Po di coppia troppo applicata alle viti a testa permetterà pressione della camera di combustione per costringere i gas accesi oltre la guarnizione di testa, distruggendo la guarnizione di testa. Troppa coppia può deformare le superfici della testata, con un conseguente irregolare tenuta tra la testata, guarnizione, e blocco motore, con conseguente fallimento guarnizione di testa. Troppa coppia può anche sovraccaricare i limiti di coppia del bullone testa, provocandone la rottura.