Anche se è conosciuto da alcuni come cambio "flappy-paddle" di VW, il Tiptronic è in realtà una trasmissione molto avanzata e affidabile. In primo luogo introdotto da Porsche, il Tiptronic non è un cambio manuale attivato elettronicamente, come ci si potrebbe trovare in alcune applicazioni di fascia superiore. È una trasmissione automatica specificamente progettato per essere spostata manualmente sia con le ruote a palette o cambio sequenziale standard. Storia
Il Tiptronic è stato progettato da Porsche come una valida alternativa al cambio manuale di serie, che era l'unica opzione disponibile tradizionalmente. Fatto saltare dai puristi come il "di Poser Porsche," queste trasmissioni sono diventati molto popolari negli ultimi anni, soprattutto perché auto di Formula 1 hanno iniziato ad utilizzare un simile accordo paddle-shift. Porsche concede in licenza questo disegno di trasmissione a diversi altri produttori tra cui Land Rover e proprio fuhrer aziendale di Porsche, Volkswagen.
Punti di forza
Come è stato originariamente progettato per le auto alimentate molto più alti, il Tiptronic è ben noto come una trasmissione robusta. Il suo uso in quasi tutti i turbo-quattro applicazioni della famiglia VW è la prova la sua forza, e molti proprietari di modificare queste vetture di inviare più di 300 cavalli di potenza attraverso la trasmissione magazzino con poco più di un computer re-flash. Il suo design planetario-gear è robusto come è su qualsiasi automatico, e gli unici fallimenti in trasmissioni di serie sono generalmente di natura elettrica.
Debolezze intrinseche
Una delle poche debolezze inerenti alla VW Tiptronic è già stato affrontato dalla società. Le prime trasmissioni sono state oggetto di dure 1-2 up-turni, erratici 3-4 spostamento e convertitore di coppia rabbrividire. VW ha rilasciato un bollettino di servizio per affrontare questo problema, consigliando i proprietari di re-flash (riprogrammare) il computer di trasmissione magazzino con più recente del software e funzionamento più regolare.
N89 solenoide
In pochi casi noti, un solenoide importante designato "N89" ha fallito nel Tiptronic. Il Tiptronic utilizza una serie di solenoidi in diverse combinazioni per inserire le marce. Prima e quarta quota ingranaggio praticamente la stessa disposizione solenoide, tranne per il#N89. Se questo solenoide infila nel 3-4 del cambio, è possibile finire in prima marcia al posto di quarto. Ciò causerà una rapida decelerazione, come sbattendo sui freni, ma finora ha ancora danni effettivamente una trasmissione.
Modifica
Se state pensando di correre 911 potenza nella vostra Passat, consigliamo di aggiornare le scorte e le frizioni e convertitore di coppia. Dal momento che molti componenti di questa Tiptronic sono condivisi con Porsche fratelli di VW, alcuni possono essere in grado di utilizzare componenti di magazzino Porsche aggiornare.