La Powerstroke 6.0 litri era un motore turbo-diesel utilizzato in una vasta gamma di Ford camion e furgoni. Fino al 2007, tutti i motori Powerstroke sono state fatte da un subappaltatore, Navistar. Purtroppo, Navistar avuto scarsi controlli di qualità e di tutti i motori prodotti da Navistar avuto numerosi problemi. Il 6.0 litri costo Powerstroke Ford milioni di riparazioni in garanzia, oltre al costo aggiuntivo di riprogettazione dei motori. Inaffidabile Variabile Vane turbocompressore a solenoide
Tutto turbo-diesel si basano su un turbocompressore a bruciare correttamente la miscela aria /carburante. Sulla Powerstroke, una paletta variabile viene utilizzata per regolare la presa d'aria proveniente dal turbocompressore nel motore. Un solenoide controlla il grado di rotazione della paletta. Sulla avistar Powerstrokes il solenoide stacca facilmente, oltre alla corrosione precoce. Danni al solenoide impedisce la paletta variabile da cambiare posizione. Un Powerstroke con un solenoide danneggiato subirà la perdita di potenza in tutta la fascia di potenza.
Depositi di carbonio
Tutti i motori Navistar, non solo i Powerstrokes, soffrono di eccessivi depositi di carbonio. Depositi di carbonio sono un sottoprodotto della combustione di combustibili a base di carbonio come diesel. In un motore ben progettato il carbonio viene spinto fuori durante il ciclo di scarico della camera di combustione. Purtroppo Navistar non ha ottenuto i tempi di iniezione del carburante a destra, e il carbonio si accumula ad ogni ciclo di combustione. Un Powerstroke con accumulo di carbonio mostra eccessiva fumosità allo scarico nero così come la perdita di potenza a regimi più elevati.
Difettoso Torna scarico pressione (EBP) Sensore
scarico sensore di pressione di ritorno indica al motore di quanta resistenza è nel sistema di scarico. Contropressione eccessiva può soffocare il motore e il turbocompressore. Nel Powerstroke 6.0 litri, il sensore si stacca facilmente dal sistema di scarico, privando l'ECU di tutti i dati. Un sensore indipendente porterà a gas di scarico scorre nuovamente nelle camere di combustione, il motore si spenga. Inoltre, i gas di scarico fluirà di nuovo nel turbocompressore e impedirgli di filatura.
Fuel Injector Harness Chafing
Il difetto più pericoloso del Powerstroke 6.0 litri è il combustibile facilmente danneggiati iniettore imbracatura. Le linee sono definite attraverso i montanti di supporto del motore, che spostano come le coppie di motori. Questo spostamento irrita le linee di alimentazione al punto di fuoriuscita. Anche se il gasolio è meno infiammabile gas normale, è ancora un pericolo di incendio. Non utilizzare il veicolo che perde carburante. Se ci sono pozze di carburante sotto il motore, quindi le linee di alimentazione sono stati danneggiati. Contattare una concessionaria Ford per le riparazioni. Ford ha riacquistato alcuni camion con questo problema, piuttosto che pagare per le riparazioni.