motori differenti usano le cinghie di trasmissione diversi instradati lungo un sistema di carrucole per alimentare i componenti del motore. La puleggia principale è la puleggia dell'albero motore; più spesso il basso puleggia al centro. Da lì, le rotte del nastro il servosterzo, l'alternatore, compressore del condizionatore d'aria (se in dotazione), pompa acqua, tendicinghia automatico (se applicabile) e la puleggia folle. Per rimuovere la puleggia folle da un veicolo, la cinghia di trasmissione dovrà essere rimosso. Prima di iniziare, assicurarsi di disporre di un manuale di riparazione per il veicolo su cui stai lavorando per imparare la corretta procedura di rimozione della puleggia folle. Un altro aspetto da determinare è la posizione della cinghia di trasmissione, e se non c'è spazio sufficiente per accedere al galoppino con gli strumenti necessari per rimuoverlo. Alcuni veicoli possono richiedere la rimozione di una ruota e parafango paraspruzzi per accedere al sistema puleggia sul motore. Cose che ti serviranno
Manuale di riparazione
Ratchet e presa Set | Open-end/box-end chiave combinata Set | palanchino (opzionale) per auto ascensore o jack (opzionale)
set di cacciaviti (opzionale) economici Mostra più istruzioni
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aprire il cofano del veicolo e localizzare la cinghia di trasmissione. Guardate lungo il binario telaio anteriore, sotto il cofano, o la ferrovia parafango vicino alla cinghia di trasmissione per la cintura schema di routing auto. Se non è presente, consultare il manuale di riparazione per determinare la posizione della puleggia folle nel sistema di pulegge. Di solito c'è solo una puleggia che non specificamente potenziare un componente per le opzioni elettriche del motore, e questo è il galoppino. Non confondere la puleggia con la puleggia tendicinghia.
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Rimuovere la cinghia di trasmissione da alleviare la tensione sul tendicinghia (se applicabile). In alcuni veicoli, sollevandolo e smontaggio di un pneumatico e una ruota ben paraspruzzi parafango può essere richiesto. Se un tendicinghia non è presente, probabilmente la tensione sulla cinghia è creato dalla posizione dell'alternatore in una staffa scanalata. Allentare i bulloni della staffa scanalata e manipolare l'alternatore per rilasciare la tensione sulla cinghia per rimuoverlo. Se un tendicinghia è presente, esso richiederà una chiave specifica di dimensioni, cricchetto o strumento per allentare la tensione. Nella maggior parte dei casi, una chiave posta sul bullone al centro della puleggia o un cricchetto (senza presa) inserita in una unità quadrato situato sulla base della puleggia tendicinghia viene ruotata in senso orario. Questo movimento sul tenditore automatico permetterà abbastanza movimento nella cintura per tirarlo fuori della puleggia più semplice per accedere, il più delle volte l'alternatore.
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Non rimuovere l'intera cintura a meno che non 'ri sostituire la cinghia. Nella maggior parte dei casi, è possibile lasciare pendere cinghia dalle pulegge esistenti fintanto che non è nel modo di accedere alla puleggia folle.
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Individuare la puleggia nel sistema di pulegge.
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Utilizzare un cricchetto e una presa di corrente o una chiave a mano per girare la testa del bullone situato nel centro della puleggia tenditore in senso antiorario. Togliere il bullone e poi togliere la puleggia.
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Per sostituire la puleggia folle, invertire la procedura. Se una staffa alternatore scanalato è stata allentata per alleviare la tensione della cinghia, utilizzare una barra di leva per esercitare una pressione sulla posizione dell'alternatore, e serrare i bulloni della staffa. Per controllare la cinghia abbia la giusta tensione, si dovrebbe essere in grado di capovolgere la cinghia sopra con il pollice e l'indice da un lato in quanto si trova sul sistema di pulegge e ottenere resistenza da la tenuta della cintura. Se non è possibile capovolgere la cinghia è troppo tesa. Se si può capovolgere troppo facilmente, la cintura non è abbastanza stretta.