il riferimento è fatto più comune per un sistema a carter quando ci si riferisce al sistema di circolazione dell'olio di un motore. Ci sono due tipi principali di sistemi di coppa, sistemi umidi e dei sistemi a secco. Mentre entrambi i sistemi hanno lo stesso scopo di base per liberare il pozzetto di liquido, ogni sistema utilizza diverse parti e ha i suoi vantaggi e svantaggi. Funzione
Un sistema a carter umido e un sistema a carter secco svolgono la stessa funzione di base del sistema di circolazione dell'olio, per liberare il pozzetto di olio. Ogni sistema estrae l'olio su dal pozzetto, la coppa dell'olio in questo caso, e circola in un'altra posizione. La principale differenza nella funzione di un sistema a carter umido e secco è che il sistema carter umido estrae l'olio direttamente indietro nel motore di automobili mentre il sistema a carter secco aspira l'olio in un serbatoio separato prima del suo ricircolo nel motore. La coppa, o coppa dell'olio, è lasciato "a secco", da qui il suo nome.
Parti
Una delle principali differenze tra i sistemi a carter umido e secco sono le parti necessaria per formare il sistema. Il sistema a carter umido è molto semplice e richiede solo cinque parti fondamentali, una pompa dell'olio, il coperchio del cuscinetto principale, un vassoio di spostamento d'aria per controllare spruzzata di olio, un pickup pompa dell'olio e la coppa dell'olio. Al contrario, un sistema a carter secco è incredibilmente complicato e richiede molte più parti. I componenti principali necessari per un sistema a carter secco sono un serbatoio di sfiato per troppo pieno, serbatoio esterno, preriscaldatore olio, carter secco coppa dell'olio e la pompa, pulire collettore speciale, filtro olio, filtri in linea, e vari supporti e raccordi filtrati. Oltre alla necessità di parti extra, un sistema a carter secco necessita di parti speciali specifiche per il sistema a carter secco, come la coppa dell'olio, pompa dell'olio, e serbatoio esterno. | Photos.com Punti di forza e di Punti di debolezza
sistemi coppa umido e secco hanno punti di forza e di debolezza distinti. Il sistema a carter umido è ideale per le autovetture e le corse luce grazie al suo basso costo, la facilità di modifica, leggerezza e semplicità. Tuttavia, la pompa carter umido è anche ingombrante e inefficiente utilizza olio ad alte velocità con rapidi cambi di direzione. Il sistema a carter secco è ideale per racecars Dato il maggiore potenza e minori peso presente nella coppa dell'olio, riduzione di spostamento d'aria, e una migliore tenuta ad anello. Il sistema a carter secco permette anche i vantaggi di una maggiore capacità d'olio a causa del suo serbatoio esterno, pressione di olio regolabile, e il posizionamento del motore inferiore a causa di una ridotta coppa dell'olio necessario. Nonostante tutti i suoi vantaggi, il sistema a carter secco è anche incredibilmente costoso e complesso, che lo rende un'opzione inefficiente per sistemi a circolazione di olio tradizionali.