Il radiatore automobilistico è definito come un dispositivo che genera calore molto veloce. Si raffredda il refrigerante del motore che scorre da un capo all'altro. Il radiatore automobilistico consiste di un serbatoio sugli altri lati, un tappo a pressione, nucleo e uno scarico rubinetto. Il radiatore permette al calore, quale il refrigerante assorbito durante la circolazione attraverso il motore, per sfuggire nell'atmosfera quando il refrigerante ritorna ad esso. Nucleo
Il liquido refrigerante passa attraverso il nucleo e viene raffreddato tramite ventilazione La sua costruzione è costituito da tubi di metallo e pinne. Il refrigerante passa attraverso i tubi dal serbatoio di espansione al serbatoio di raccolta. Secondo RadiatorBarn.com, il calore viene dissipato attraverso l'aria. Core ad alta efficienza hanno più pinne e tubi per pollice rispetto alla massa radiante standard. Questo crea una maggiore capacità di raffreddamento.
Tipi Radiatore
Il radiatore down-flow ha il serbatoio di espansione sulla parte superiore e la vasca di raccolta sul fondo. Hot refrigerante entra dalla canotta dal collegamento del tubo superiore del radiatore, si raffredda ed esce attraverso il collegamento del tubo inferiore del radiatore inferiore. Questo tipo di radiatore è stato utilizzato in automobili e camion fino al 1970. Secondo Stewart componenti, il radiatore del flusso verso il basso è buono quando il motore non è in funzione ad un alto numero di giri.
Il radiatore a flusso incrociato viene utilizzato principalmente nelle automobili dal 1970. I cofani delle macchine erano sempre più piatte e il nuovo design del corpo non poteva ospitare il radiatore down-flow. I serbatoi di espansione e collettore del radiatore sono sui lati. Radiatori tipo presenta refrigerante caldo entrare nel radiatore attraverso il collegamento vaso di espansione a sinistra, viaggiando attraverso i tubi al serbatoio collettore ed esce attraverso il tubo flessibile inferiore a destra. Il tappo di pressione e dispositivi di raffreddamento del fluido di trasmissione si trovano nella vasca di raccolta.
The Pressure Cap
il tappo a pressione innalza il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. Refrigerante non può far bollire fino a quando la sua pressione in aumento scalza la valvola di scarico ad una pressione di 14 libbre per pollice quadrato o più. Una valvola di aspirazione più piccola permette aria o liquido di raffreddamento dal serbatoio di recupero di ri-entrare nel radiatore quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende ed i contratti di refrigerante. Componenti Stewart dice che il tappo si trova nel punto più alto del sistema di raffreddamento e sul lato di bassa pressione del sistema di raffreddamento. Il tappo è situato sulla bassa pressione (aspirazione) lato del sistema, in modo che non è influenzato dalla pressione generata dalla pompa dell'acqua.
Refrigerante Serbatoio di recupero
perdita di refrigerante è una delle cause più comuni di surriscaldamento. Quando refrigerante entra nel serbatoio di espansione, l'overflow si insinua passato il tappo di pressione e tramite un tubo che conduce al suolo. Costante l'aggiunta del livello del liquido di raffreddamento è stato essenziale. Il serbatoio di recupero del liquido refrigerante è stato utilizzato nel 1971 Generale Motors veicoli. Annunci Buick ha detto che il sistema "non dovrebbe mai surriscaldarsi, anche con l'aria condizionata." Posto del refrigerante che scorre a terra, scorreva in un serbatoio di plastica ed è intrappolato lì. Quando il motore è spento, il refrigerante viene risucchiato nel radiatore.
Petcock
Il rubinetto non è presente su tutte le vetture. Il suo scopo è quello di scaricare il radiatore del vecchio refrigerante quando il sistema di raffreddamento viene lavato. Rimozione di uno dei tubi del radiatore sarebbe richiesto se un rubinetto non è presente sul radiatore.
Conclusione
Il radiatore è una delle componenti più importanti nella dell'auto sistema di raffreddamento. Esso permette al liquido di raffreddamento caldo per dissipare il calore velocemente mentre l'auto è in movimento o non. Questo permette al motore di funzionare in modo sicuro per un periodo di prolungare il tempo in cui il sistema di raffreddamento viene mantenuta correttamente.