Non c'è niente di sbagliato con un convertitore di coppia bloccato su; ? Come un dato di fatto , i convertitori di coppia lock- up hanno fatto trasmissioni automatiche più efficienti per decenni . Avrete solo incontrano brevi periodi durante il ciclo di guida in cui bloccaggio del convertitore non è vantaggioso . Operazione
convertitori di coppia
Converter sono accoppiatori fluide . Un ventilatore turbina attaccata alla cassa esterna ( che è imbullonata al motore ) spinge fluido di trasmissione attraverso una turbina corrispondente sull'albero di entrata della trasmissione . Il motore non spinge abbastanza fluido quando al minimo di coinvolgere la turbina trasmissione . Con l'aumento rpm , che liquido inizierà a spingere contro e far girare la turbina lato trasmissione , coinvolgente e spostare la vettura .
Il problema
Perché non c'era connessione diretta tra il motore e la trasmissione , un convertitore non- lock-up sarà sempre arrivare consumo di carburante di peggio di un cambio manuale , che utilizza una frizione .
lock- up Function
convertitore A lock-up utilizza un pacco frizione molto simili a quelli all'interno della trasmissione stessa per bloccare il caso convertitore per l'albero di ingresso di trasmissione . Verso le 25 mph , il computer invia un segnale ad un attuatore elettronico all'interno della trasmissione di coinvolgere il pacco frizione e bloccare la linea di unità insieme .