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Sintomi di un problema Fuel Pump-

La maggior parte delle pompe di carburante utilizzati sui veicoli di oggi sono elettrici e si trova nel serbatoio del carburante. Alcuni veicoli utilizzano due pompe di carburante: uno nel serbatoio e uno sul lato del conducente avanti rotaia telaio inferiore. La pompa in-serbatoio invia il carburante a bassa pressione per la pompa installata sulla guida telaio. La pompa del carburante sulla rotaia aumenta la pressione del carburante alla pressione richiesta necessaria per gli iniettori. Storia

Fino alla metà degli anni 1970, i veicoli usati un carburatore e aveva una pompa del carburante meccanica. La pompa del carburante meccanica era situato sul motore. Una pompa del carburante meccanica è azionata da un concentrico sulla ruota dentata dell'albero a camme. Il concentrico opera un puntale che va su e giù. A sua volta, l'asta di spinta spinge il braccio della pompa combustibile provocando il funzionamento della pompa del carburante.

Con l'introduzione del motore a iniezione, era necessario e ad un volume molto più stabile pressione del carburante. Le pompe meccaniche fornite 4-8 libbre di pressione, mentre la pompa di alimentazione elettrica 20-70 libbre di pressione, con 45 libbre come la mediana.
Importanza

Una conoscenza rudimentale del sistema di erogazione del carburante utilizzato nei veicoli di oggi, così come l'impatto le pompe del combustibile e componenti di sistema hanno su tutto il funzionamento del sistema, è necessario prevedere e prevenire guasti. Mentre non tutti i guasti possono essere evitati, possono essere ritardati con la cura adeguata del sistema di alimentazione della pompa.
Funzione

La funzione della pompa del carburante è quello di fornire la pressione necessaria per gli iniettori in ogni momento. La pressione del combustibile deve essere costante, così come il volume. Quando la chiave di accensione è acceso, il computer si eccita la pompa del carburante per due secondi, e se il computer non rileva il motore in fase di avvio si spegne l'alimentazione della pompa del carburante. Il computer consente solo la pompa del carburante di continuare a funzionare fino a quando il motore è in funzione. Questa è una funzione di sicurezza in caso di incidente. È importante per il funzionamento della pompa carburante per capire un po informazioni di base sulla iniettori. Iniettori sono gestiti mediante l'uso di un elettromagnete all'interno dell'iniettore. L'orifizio che alimenta il carburante è la dimensione di un ago ipodermico. Nella maggior parte dei casi ci sono tre a cinque piccoli fori nella punta dell'iniettore. Iniettori non aprono più lontano per aumentare la quantità di carburante erogato, solo più tempo. La lunghezza del tempo dell'iniettore viene aperta è determinata dal computer attraverso input sensoriali come a richiesta. Per questo motivo, una piccola variazione di funzionamento della pompa carburante rispetto alla pressione di volume (in cui è possibile avere uno senza l'altro) causerà grandi cambiamenti motore prestazioni.
Tipi


Il primo tipo è la pompa meccanica, che si trova sul blocco motore. E 'molto affidabile e produce 4-8 libbre di pressione

Il secondo tipo -. L'in-serbatoio della pompa del carburante elettrica - è il più comunemente usato. La dimensione di questa pompa dipende dalla domanda, che è relativa alla cilindrata e costruttore. La pressione del carburante di queste pompe è compreso fra 20 a 70 libbre

Il terzo tipo è il sistema di pompa gemellare usato per lo più in situazioni in cui il serbatoio del carburante è troppo lontano dal motore per mantenere una pressione costante,., Ad esempio, un lungo camion. C'è una pompa del carburante nel serbatoio, o uno in ciascun serbatoio di combustibile, e questo è chiamato una pompa di alimentazione. Questa pompa è di solito una pompa a bassa pressione da 20 a 30 chili. Esso fornisce combustibile ad una seconda pompa di carburante che è vicino al motore e la seconda pompa costruisce la pressione del carburante al livello desiderato.

La quarta pompa carburante viene utilizzato solo su alcune vetture oggi, ma soprattutto sulle auto da corsa e classici. È una pompa carburante esterna situata di solito in prossimità del serbatoio del carburante. Queste pompe possono essere acquistati per la fornitura di enormi pressioni e volumi come un idrante. Si tratta di applicazioni ad alte prestazioni a un massimo di 7.500 cavalli di potenza.
Dimensione

normale pompa elettrica del carburante è piccolo, cilindrico, 1 ½ pollici di diametro e 5-6 centimetri di lunghezza. Tuttavia, in caso di sostituzione queste pompe, alcuni possono essere sostituiti solo individualmente e alcune sono con l'unità di invio di livello carburante come un pacchetto, aumentando notevolmente i costi. Dipende l'anno e fare così come il tipo di veicolo.
Procedura

Nella maggior parte dei casi, il serbatoio del carburante deve essere abbassata per estrarre la pompa del carburante. Il serbatoio del carburante può essere molto pesante se pieno di carburante, quindi cautela deve essere osservata o è necessario svuotare il serbatoio. In alcuni casi, la pompa del carburante può essere estratto attraverso un pannello sul pavimento. Questo pannello sarà o nel bagagliaio o sotto il cuscino del sedile posteriore.
Sintomi

Quando una o entrambe le pompe di carburante (nel caso di veicoli con due pompe di carburante ) smettere di lavorare, il carburante non raggiunge gli iniettori e la macchina andrà in stallo, proprio come se a corto di gas. Pompe di carburante elettrici anche utilizzare un relè e un fusibile. Se uno dei due relè o un fusibile salta, la macchina si bloccherà come se si è a corto di gas. Di tanto in tanto, una pompa del carburante vi avvertirà che ha bisogno di essere sostituito. Esso si surriscalda e smette di funzionare per 20 minuti o giù di lì. Se si lascia che la macchina riposare per una mezz'ora (più o meno), si avvia di nuovo, come la pompa del carburante si raffredda e comincia a lavorare di nuovo. Se si verifica questo sintomo, hanno il sistema di alimentazione diagnosticata per essere sicuri che sia la pompa della benzina e non il relè o il cablaggio che causa il problema, e hanno la parte incriminata sostituita.

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