Forse l'unica cosa più confuso di capire come funziona una trasmissione è trovare il giusto converter stalla per andare con esso. C'è una grande varietà di tipi e dimensioni con una lunga lista di valori di coppia per andare con loro. Aggiungete il fatto che i trasformatori di stallo comportarsi in modo diverso a diversi veicoli, e si ha la ricetta perfetta per la confusione e malintesi che possono rendere trovare il convertitore di destra un incubo per i principianti e appassionati di auto più esperti. Corrispondenti
convertitori Stall
devono essere affiancati al campo di uscita di coppia del motore al fine di eseguire correttamente. Il convertitore di stallo dovrebbe massimizzare la coppia di uscita del motore in fase di progettazione di stallo nella gamma di giri in cui il motore produce più coppia. Un convertitore che non è ben abbinato ad un motore può o scivolare troppo, creando calore e perdita di potenza agli alti, o stallo troppo presto, con conseguente scarsa accelerazione e impantanando.
Valutazione
stallo al convertitore valutazioni sono basate su approssimazioni che non possono essere certo. Possono raggiungere un'uscita massima coppia ai vari regimi del motore a seconda di quanto la coppia del motore stesso produce, quindi tutti i numeri di un convertitore di stallo è chiesto di stallo a possono essere solo approssimazioni. Un convertitore di stallo ha affermato di stallo a 2.000 giri al minuto può effettivamente stallo a 2.500 giri al minuto se è dietro a un motore che mette fuori più coppia rispetto al convertitore è stata valutata contro.
Calore
convertitori di stallo
per la natura del loro funzionamento generano calore, e il calore è il 1 motivo numero uno per errori di trasmissione. Convertitori di stallo aftermarket che sono progettati per operare a più elevate velocità di stallo e di aumentare la coppia totale trasferita alle ruote posteriori sono particolarmente inclini a creare più calore che la trasmissione è stato originariamente progettato per gestire. Anche nei veicoli di riserva, un dispositivo di raffreddamento dell'olio del cambio deve essere installato per prolungare la vita della trasmissione, ed è una aggiunta obbligatoria con i convertitori di stallo aftermarket.
Nuclei
Se l'installazione di un aftermarket convertitore di stallo, si dovrebbe cercare di acquistare un convertitore che è stato fatto dai moderni, "coppia alta" core convertitore. Vecchi modelli di convertitori di stallo non sono efficienti o resistenza di nuovi modelli, e le anime più recenti offrono una maggiore aspettativa di vita con prestazioni più forte.
Selection | Appartamenti
Quando cerchi un convertitore di stallo per l'installazione nel vostro veicolo, cercare di avere il più delle specifiche del veicolo a portata di mano il più possibile. Rinomate aziende saranno in grado di aiutarvi a trovare il convertitore di destra se si dà loro potenza specifica e coppia di numeri, così come il peso del veicolo, tipo di trasmissione, e rapporto di trasmissione dell'assale posteriore. Nelle applicazioni aftermarket, avendo le specifiche camme disponibili sarà necessario pure.