Pneumatici rigenerati hanno avuto i loro vecchi gradini appianate (dopo essere stati danneggiati o resi inutilizzabili) e un nuovo modello di re-applicare al loro posto. Ciò prolunga la durata del pneumatico notevolmente e ricicla vecchio gomma. Anche se la maggior parte dei pneumatici ricostruiti sono sicuri, si dovrebbe comunque sapere come dire la differenza tra pneumatici ricostruiti e nuovi pneumatici. Istruzioni
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Controllare fianchi del pneumatico per la "polarizzazione", le parole "diagonale cinturata" o qualcosa di simile per indicare il loro stato. Pneumatici ricostruiti sono legalmente tenuti ad avere queste marcature nella maggior parte dei settori, che raccontano i consumatori che tipo di gomme che stanno acquistando.
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Cerca ricostruzione pneumatici sui veicoli più grandi come autotreni, macchine movimento terra e persino le ruote sugli aerei. Pneumatici ricostruiti sono più popolari su veicoli più pesanti e quelli che vedono un sacco di viaggi. Si hanno meno probabilità di vederli sui veicoli passeggeri e auto di proprietà privata per gli individui.
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Cercare differenze di consistenza e densità tra i fianchi dei pneumatici e il loro battistrada. Pneumatici ricostruiti possono avere lievi differenze. Controllare se i gradini sono più scuri, per esempio, o un po 'più ruvida al tatto. Queste differenze sono raramente significative, ma lo fanno apparire.
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Controllare le guarnizioni o pieghe simili lungo i fianchi del pneumatico. Ricostruiti sostanzialmente posto un involucro di gomma nuova in cui i gradini originali erano una volta, il più vicino all'originale possibile e chiuso in posizione prima di essere vulcanizzata. Una piccola cucitura o un po 'di gomma in eccesso a volte è lasciato dopo un tale processo.
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guardare il prezzo. Un pneumatico ricostruito di solito costa circa 25 a 50 per cento meno di un pneumatico nuovo. Chiedere se il costo è segnato a causa di una vendita, o perché i pneumatici sono ricostruiti.
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Ispezionare il pneumatico per i segni di lucidatura o levigatura. Ricostruzione pneumatici devono spesso essere lucidato per rimuovere i resti del battistrada originale. In genere, questi indicatori rimangono discreto, ma se si controlla con attenzione, si può essere in grado di vedere se ci sono segni di lavori nella texture del pneumatico.
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Cercare macchie di cemento o adesivo sul pneumatico. La maggior parte dei pneumatici ricostruiti utilizzano cemento per mantenere la nuova impresa del battistrada contro il resto del pneumatico e, a volte piccole macchie possono essere visti in superficie.