Se il 2001 Jetta è difficile da avviare, gira a vuoto massima, esita e bancarelle, il sensore del flusso d'aria di massa è probabilmente il problema. Se il 2001 Jetta ha problemi di sensore di flusso di massa, il vostro propulsore registra un codice di guasto P0100 a P0104. Un tecnico si collega uno scanner per il sistema di cablaggio del vostro propulsore a leggere i codici diagnostici. Il sensore di flusso d'aria di massa potrebbe essere sporco per ripristinare il normale funzionamento del sistema di iniezione del carburante. Iniezione di pulizia
Il sensore di flusso d'aria di massa si trova all'interno della scatola del filtro aria o tra il filtro dell'aria e l'iniezione di carburante corpo farfallato multiporta. Il sensore di flusso di massa misura il volume di aria che entra nel motore acceso. Il modulo di controllo motorizzazione consuma input dal sensore di flusso di massa per variare la quantità di carburante nel motore. Benzina a buon mercato con meno detersivo o additivi più economiche può aver contribuito al problema. Additivi formano depositi nelle camere di combustione. Iniettore di combustibile più pulito della valvola di aspirazione di liquido versato nel serbatoio del gas quando si ricarica il serbatoio potrebbe risolvere il problema. Liquido pulitore dell'iniettore di combustibile rimuove l'umidità dalla benzina, e pulisce depositi da additivi per carburanti fuori dal corpo farfallato e il sensore di flusso d'aria. Un pulitore di elettronica aerosol raccomandati dal rivenditore o negozio di ricambi auto può pulire il sensore di massa d'aria. Spruzzare il flusso d'aria elemento sensore di massa, e lasciare in ammollo per 10 minuti. Ripetere.
Diagnosi
Il sensore di flusso d'aria di massa genera ,4-,8 volt di corrente quando le gira a vuoto Jetta e aumenta di 4,5-5,0 volt quando l'acceleratore è spalancato. A luci sensore MAF sporchi o difettosi "Check Engine" e provoca una miscela di benzina magra nel corpo farfallato. Se il sensore MAF è sporco, troppo poca aria entra nel motore. Se i valori di carico non cambiano quando la macchina è in funzione, il sensore di pressione d'aria di massa è probabilmente sbagliato. Collegamento di un voltmetro digitale ai valori del sensore MAF funziona anche. Valori dei sensori normali mostrano una transizione fluida dal minimo a correre. Salti, skip, rumore incessante o valori che non cambiano indicano che il sensore MAF deve essere sostituito. Se il sensore MAF non segnala, la tempistica iniettore sarà quattro volte più lento del normale.
Pulizia Professionale
depositi nella camera di combustione sollevare il motore del compressione così come i suoi requisiti ottano. Pulizia degli iniettori, corpo farfallato, valvole di aspirazione, piste e camere di combustione in auto è raccomandato. Pulizia iniettori di carburante è un compito pericoloso perché sia il più pulito e la benzina sono altamente infiammabili. Protezione degli occhi e la copertura della pelle è necessario. Linee di combustibile in pressione sono scollegati e controllarne l'ermeticità. Sistemi di iniezione vengono poi puliti eseguendo più pulito attraverso il motore acceso. A dicembre 2010, le stazioni di servizio pagare $ 25 a $ 35 a pulire ogni iniettore singolarmente al di fuori del motore.
Sostituire Mass Air Flow Sensor
Forte solvente gomma danno maggio e le parti in plastica della pompa del carburante, regolatore e del carburante. Un filtro dell'aria a basso costo contribuisce a problemi di flusso d'aria di massa. Filtri aria Volkswagen sono i migliori per il vostro 2001 Jetta. Prima di sostituire il sensore di flusso di massa, utilizzare un voltmetro digitale per determinare l'effetto sul sensore MAF. Il sensore è alimentato da un relè, ed un secondo relè pulisce i sensori e gli iniettori carburanti. Se l'uscita del sensore MAF non cambia o è irregolare, il sensore deve essere sostituito. Un'altra alternativa è quella di collegare un oscilloscopio ad un iniettore come un terminale e un altro come un terreno. L'oscilloscopio dovrebbe mostrare una curva gradualmente cambiando.