di Chrysler PT Cruiser utilizza una sola riga, radiatore alettato in plastica progettato per impedire corrosione prematura. Radiatori anziani usato alette metalliche, attraverso cui il liquido radiatore passaggio ed è stato raffreddato. Lo svantaggio di questi radiatori era che le alette di metallo erano soggetti a corrosione, e il radiatore doveva essere pulito, o "marcio fuori". Alette in plastica La PT Cruiser non si corrodono, ma può diventare intasato. Quando ciò si verifica, il radiatore deve essere sostituito, poiché una pulizia tradizionale sarebbe fondere le alette in plastica. Sostituzione inizia con la rimozione. Svuotamento del radiatore
Prima di scaricare il radiatore, lasciare il tempo di raffreddare il motore, come liquido radiatore caldo sarà pressurizzato all'interno del radiatore e il liquido può facilmente bruciare la pelle. A differenza di molti radiatori, dove il tappo del radiatore si trova sulla parte superiore del radiatore, tappo del radiatore del PT Cruiser è montato sulla parte superiore del motore. Tracciare il manicotto superiore del radiatore al motore per individuare il tappo. Rimuovere il tappo del radiatore, quindi inserire un leccarda sotto il radiatore. Alla base del radiatore, sul lato del conducente, è un singolo bullone di scarico di plastica. Rimuovere questo bullone con una chiave e lasciare scaricare il liquido nella leccarda. Anche se non è necessario, è una buona idea quella di reinstallare il tappo di scarico nel radiatore per evitare di perderlo.
Scollegamento tubi flessibili del radiatore
Il radiatore dispone di due grandi tubi , una nella parte superiore del radiatore e una in basso. Ogni tubo è fissato al radiatore, e al motore, con una fascetta. Perché il radiatore ed il motore non verranno rimossi, non è necessario scollegare i due tubi dal motore. Il tubo del radiatore superiore è il più semplice dei due tubi da rimuovere poiché è facilmente accessibile. Il tubo flessibile inferiore deve essere accessibile da sotto il veicolo. Per motivi di sicurezza, sollevare il veicolo con un martinetto pavimento e abbassarlo su cavalletti prima di salire sotto la macchina. Ogni tubo è fissato al radiatore con una fascetta. Una volta che il morsetto si allenta con un cacciavite, tirare fuori ogni tubo del radiatore.
Scollegamento del gruppo ventola
Il gruppo ventilatore è costituito dalle pale del ventilatore, motore elettrico della ventola e la ventola. Queste tre componenti sono tutti parte di un unico assembly, il che significa che i componenti non vengono rimossi separatamente. Poiché il gruppo ventilatore è tenuto in posizione contro il radiatore, il ventilatore deve essere scollegato prima per evitare di danneggiare il cablaggio dal peso del radiatore volta rimosso. Il motore è posto al centro delle pale del ventilatore. Il cablaggio che alimenta le uscite del motore dal lato del conducente del motore. Tracciare il cablaggio partendo dal motore fino a raggiungere una connessione elettrica di plastica. Afferrare i due lati della connessione e di separare i due pezzi di collegamento per scollegare il motore.
La ventola si attacca al radiatore con sei viti. Due bulloni sono situati nella parte superiore del gruppo, un bullone si trova su ogni lato e le rimanenti due viti si trovano nella parte inferiore del gruppo. Con i bulloni rimossi, il gruppo ventola può essere tirato fuori dal radiatore e dal vano motore.
Scollegare le linee di trasmissione e di rimozione del radiatore
Con l' assieme ventole e tubi flessibili del radiatore di mezzo, le due linee di trasmissione più fredde posti nella parte inferiore del radiatore può essere rimosso. Si noti che una volta che le linee sono rimossi, una piccola quantità di fluido di trasmissione sarà probabilmente gocciolare fuori delle linee e fuori del radiatore, così la leccarda deve essere posto sotto le linee. Le linee attribuiscono al radiatore con un dado integrale. Queste linee sono facilmente piegato e costosi da sostituire, e non sconnessi con una chiave standard. Invece, utilizzare una chiave per raccordi. Infine, il radiatore stesso si svolge all'interno del vano motore con 12 bulloni, sei per lato. Rimuovere le viti ed estrarre il radiatore fuori dal vano motore.