C'è un detto nel motorsport: ". Se si vuole vincere, ottenere un Finn" Piloti finlandesi sono alcuni dei piloti più talentuosi motorsport e meglio addestrato del mondo, perché hanno bisogno di essere per sopravvivere la loro nazione è incredibilmente esigente back-strade. Quindi, se vi trovate in una posizione per attraversare colline Finn-grade e piste strette, poi prendere qualche appunto dalle tecniche utilizzate dai piloti di rally in tutto il mondo. Istruzioni
1
Accelerare la collina in seconda marcia più alta, o in "Drive", se il tuo cambio ha una impostazione overdrive. La maggior parte dei regolatori di trasmissione utilizzano un programma separato per l'impostazione Drive - uno che solleva punti di cambio marcia e aumenta la rigidità del cambio. Se si guida un cambio manuale, veicolo a gas-motore, poi passare a circa 1.000 giri più elevato di quanto si farebbe normalmente e non innestare la marcia superiore. Avrai voglia di stare in fascia di potenza superiore del motore per evitare eccessive sollecitazioni sia il motore o il cambio.
2
cresta della collina con attenzione. Mentre l'auto raggiunge cresta del colle, è 'pesante corpo cercherà di mantenere lo stesso movimento verso l'alto, mentre le ruote più leggere scenderanno di nuovo giù verso il suolo. Questo si traduce in una certa quantità di ascensore, una condizione transitoria in cui si perde una certa quantità di controllo su sterzo, freni e accelerazione. Qualunque cosa tu faccia, non girare la ruota come si cresta della collina, le ruote anteriori saranno riguadagnare trazione prima che le ruote posteriori, inducendo un sovrasterzo (filare) condizione se sono accesi si terra
3
velocità Mantenere, come si va giù per la collina, e resistere alla tentazione di inserire la marcia superiore se non si desidera volare giù per la collina. Anche le trasmissioni automatiche, in particolare quelli con i convertitori di coppia lock-up, offrono una certa quantità di freno motore. Mantenendo la trasmissione in una marcia inferiore aumenterà vantaggio meccanico del motore sulle ruote, consentendo al motore di contribuire a mantenere una velocità controllabile. L'idea è quella di utilizzare i freni il meno possibile, dal momento che in sella i freni mentre in discesa può surriscaldarsi e non riescono.
4
tenere la ruota puntata direttamente come si raggiunge il fondo della collina , soprattutto se è solo un tuffo tra due creste. Allo stesso modo che la vostra auto ha avuto slancio verso l'alto quando cresta della collina, che ha slancio verso il basso quando venuta fuori di esso. Se i livelli fuori rapidamente in fondo a un grado ripido della strada, slancio verso il basso della vettura brevemente trasferire una grande quantità del suo peso sulle ruote sterzanti. Il risultato finale è a scatto sovrasterzo, una condizione in cui la macchina va rapidamente dalla manipolazione neutro di spin-prona con poco o nessun tempo di recupero.
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Prendere una curva in salita, mentre con delicatezza sollevando l'acceleratore , ma colpendo i freni il meno possibile. Peso trasferisce in avanti in frenata, è per questo che quasi tutte le automobili hanno i freni anteriori più grandi e più potenti di retri. Mentre va in salita, la maggior parte del peso della vettura è sul retrotreno, trasferendo l'energia di frenata sul retro. Questo sposta il fulcro della vettura posteriore, che si tradurrà in una mancanza di reattività in un primo momento, seguito da telaio inquietante come trasferimenti di peso in avanti e poi rimbalza indietro. La forza di gravità dovrebbe essere sufficiente a rallentare se senza colpire i freni.
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Ridurre la velocità, se si deve girare mentre cresta di una collina. Questo è un momento molto imprevedibile, quando la macchina va momentaneamente luce e perde trazione. Questa è una delle condizioni più pericolose di svolta là fuori, motivo per cui la maggior parte dei progettisti della strada a metà strada-competenti evitare di mettere un giro su una cresta collinare. Hai intenzione di andare da sterzo leggermente insensibile allo sterzo molto leggero e quindi di scattare sovrasterzo quando le terre auto. Usare la massima cautela.
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rallentare per la corretta velocità di ingresso in curva ben prima di entrare in una curva in discesa. Discesa curve sono noti per indurre sovrasterzo per una serie di motivi. Hai già un sacco di peso sulle ruote anteriori, e di colpire i freni si trasferirà ancora più in primo piano. Girare la ruota con più di tanto peso sulla parte anteriore e le ruote anteriori si attaccano al pavimento, mentre il posteriore scivola intorno a recuperare. Pensate a questa condizione estrema come perno il corpo intorno alle ruote anteriori, invece di girare le ruote anteriori stessi.