La Jetta può essere solo una Golf con un tronco innestato su, ma che non è necessariamente una cosa negativa. Nel corso del 1970, le piccole auto straniere cominciarono infiltrandosi un'America carburante al panico. Volkswagen Beetle non è più adatta allo stampo piccolo-macchina americana, che divenne sempre più popolato da berline a trazione anteriore. Cinque anni dopo aver lasciato la Golf negli States, VW ha aggiunto un tronco e due porte per creare la Jetta. Anno modello 1992 al 1999 ha visto Jetta alla sua terza generazione, conosciuto alternativamente come "A3" o "MkIII." Spostando una Jetta terza generazione non è particolarmente difficile, ma perfezionare la tecnica richiede una certa pratica. Istruzioni
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Avviare la macchina ed innestare la prima. La Jetta ha una frizione e l'interruttore di sicurezza neutrale, il che significa che è possibile avviare solo la vettura con il cambio in folle e la frizione depresso. Mettere il cambio in folle, tenere premuto la frizione e girare la chiave di accensione per iniziare. Posizionare la leva del cambio nella posizione in alto a sinistra e la prima marcia.
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premere il pedale dell'acceleratore con il piede destro fino a quando il tachimetro fornisce circa 1.200 giri al minuto. Lasciare lentamente la frizione, la pressione del gas per mantenere rpm in su mentre di inserire la frizione. Questo è un atto d'equilibratura, la frizione causerà rpm a cadere, quindi avrete bisogno di tenere il passo con l'applicazione di valvola a farfalla. Non più di due o tre secondi devono passare tra il rilascio della frizione iniziale e piena liberazione
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Posizionare due dita sulla leva del cambio e applicare una leggera pressione all'indietro -. Verso la seconda marcia - precaricare il cambio. Accelerare attraverso la prima marcia e spostare a metà della linea rossa del contagiri per la guida normale e, a poche centinaia di giri timidi del redline per prestazioni di guida. Una volta raggiunto il numero di giri del cambio del caso, pugnalata rapidamente alla frizione con il piede sinistro, come i rilasci della frizione, la pressione che hai messo sul shifter sparerà il cambio di nuovo in seconda marcia
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Attendere che il numero di giri a scendere di circa 1.000 e rilasciare la frizione. Vi è una goccia rpm insieme tra ogni marcia, che varia per la trasmissione. La prima volta che si guida l'auto, di notare il calo giri tra primo e secondo, secondo e terzo, e così via. Quando si sposta in su, l'ora di rilasciare la frizione fino a quando il più vicino a questo ingranaggio-drop possibile. Questo assicurerà liscia e senza strappi spostamento
5
Accelerate per il resto degli ingranaggi, seguendo la stessa procedura:. Accelerare, pre-carico il cambio per la marcia successiva, premere la frizione e inserire la la marcia successiva, attendere che il numero di giri a cadere e quindi rilasciare la frizione. Dopo un po 'di pratica, sarete in grado di spostare semplicemente il suono del motore, invece di dover guardare il tachimetro.
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Downshift utilizzando il metodo del tacco-punta del rev corrispondenza. Quando si è pronti a rallentare, ha colpito il freno con il sia il tallone o il lato sinistro del piede destro. Pre-caricare il cambio alla marcia successiva in basso - quinto-quarto, quarto al terzo e via. Mentre l'auto decelera, giri motore scenderà; una volta si arriva a circa 1.500 rpm - 900 rpm per diesel - premere la frizione e mettere il cambio in marcia successiva giù
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Toccare o. "blip" l'acceleratore con la punta o il lato destro del piede destro. Fare riferimento alla caduta di giri annotato in precedenza, l'idea è di aumentare rapidamente giri al min-innesto della marcia successiva verso il basso. Ad esempio, quando si cambia giù dal quinto al quarto posto, si pre-carica il cambio per la quarta marcia, ha colpito il freno fino a quando giri scende a circa 1.500, premere la frizione in modo che i germogli del cambio in quarta e toccare il pedale del gas in modo che giri aumenta fino a circa 2.000 giri al minuto.
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rilasciare la frizione una volta che hai raggiunto il tuo obiettivo rpm. Tacco-punta scalata richiede un po 'di pratica per padroneggiare, ma l'idea è di applicare il freno senza problemi mentre scalare le marce in modo che l'auto è sempre la marcia giusta. "Barcollando" l'auto semplicemente cadere giù una marcia e rilasciando la frizione aumenta l'usura la vostra trasmissione e frizione, in più, tacco-punta downshifting suoni fantastici, ed è un modo sicuro per stupire voi ei vostri amici
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