di guida diventa una seconda natura per noi dopo abbiamo un sacco di esperienza. Quando arrivo al volante di una vettura, diventa come un prolungamento del mio corpo. Se si tratta di un veicolo che mi sono abituato a regolare automaticamente alle dimensioni del veicolo, il modo in cui gestisce ecc grossi camion non fanno eccezione. La differenza è che può richiedere anni e migliaia di chilometri fino a quando si regola da una macchina ad un camion e poi di nuovo con poco sforzo. Camion sono ovviamente molto grandi, quindi il modo in cui li guida è come guidare una macchina con ogni mossa moltiplicato. Per fare si trasforma si prende tutto lo spazio possibile. Nel traffico si deve lasciare molto spazio davanti a voi. Si prende un sacco di tempo per arrivare fino a velocità. Si può vedere molto più avanti e dietro di te, ma i tuoi punti ciechi sono anche molto più grande. Per compensare alcuni di che, si dispone di specchi supplementari e finestre e sono anche più grande. Trucks hanno un sacco di coppia. Questo li rende difficile per i principianti, perché quando si commette un errore il camion non risponde alla leggera. Sto parlando di grandi strappi, macinazione ecc, tuttavia, è molto gratificante quando si ottiene tutto ciò che di potenza sotto controllo. Cose che ti serviranno
Un
camion di guida Commercial License
Medical Carta
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"pre-viaggio di ispezione"
Prima di guida devono fare un controllo pre-viaggio del camion e tutto ciò ad esso collegato. Questo è importante perché una volta che si guida, ci sono molte cose dal vostro campo visivo.
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"Vedi fluidi"
Questo è simile al controllo dei fluidi in una macchina. Le aste di livello e tappi dei fluidi sono etichettati. Il cappuccio è agganciato su entrambi i lati da un gancio di gomma. Allentare questi, vanno verso la parte anteriore del camion, afferrare la maniglia sulla parte superiore del cofano, e tirare il cofano aperto.
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"Mettetevi comodi"
Dopo si sale in voi sarà necessario regolare il sedile. E 'meglio per regolare il sedile in alto e in avanti, se possibile. In questo modo si avrà la migliore vista sul cofano. Fronte /retro consente di regolare come una macchina. Per regolare il sedile su o giù utilizzare gli interruttori sul lato sinistro del sedile. Il motivo per il giro d'aria è perché i camion pesanti sono un giro molto più ruvida. Molti camion più recenti hanno sospensioni pneumatiche-ride, aria-ride sedili aria corsa in taxi e. E 'importante, anche per un pilota esperto per adjustyour sedile, volante e specchietti prima di mettere il camion in marcia.
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"Avviare il diesel"
La chiave dovrebbe essere da qualche parte sul cruscotto. Non sarà necessario premere la frizione per avviare il diesel in modo da assicurarsi che la leva del cambio è in folle. Lasciare il tasto frontale per un po 'per lasciare che il candelette riscaldarsi prima di avviare.
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"Mettere in marcia"
Questo è come spostare un 13 velocità standard trasmissione. Lo shifter ha sei posizioni, con neutro al centro. C'è una pagaia sulla parte anteriore, sotto le dita, e un interruttore rosso sulla sinistra, sotto il pollice. La paletta deve essere basso, e il pulsante rosso deve essere al retro. Spingere il pedale della frizione a terra e tenere premuto per alcuni secondi. Rilasciare tutti i freni di stazionamento. Inversa è alto e verso sinistra. Riverso in realtà ha due velocità: se si tira la piccola pagaia sul upbefore shifter spostamento in retromarcia, questa è la velocità più elevata. Non si può fare questo, mentre il camion è in movimento. La prima marcia (anche chiamato basso) è il basso e verso destra.
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"shifting"
Ci sono due modi per cambiare marcia.#1: Doppio stringendo. Questo è il metodo consigliato per guidare un camion. I vantaggi per imparare a fare questo è che è l'unico modo per cambiare marcia in camion più vecchi. Inoltre, se si utilizza il pedale della frizione, ti dà una finestra più grande per afferrare la marcia successiva. Questo metodo sembra semplice, ma prende un sacco di pratica. Quando si sposta in su, spingere il pedale della frizione, tirare la leva del cambio in posizione di folle, rilasciare la frizione, lasciare calo di giri al livello richiesto, premere frizione e innestare la marcia più alta. Dovreste essere in grado di fare tutto questo prima che le coste di camion più di un camion-length.Down-shifting è simile, tranne che devi aumentare il numero di giri è di afferrare la marcia inferiore.
#2 No frizione. L'unica volta che si utilizza la frizione è in fase di partenza. Quando si è pronti per la marcia successiva applicare una leggera pressione sulla leva del cambio. Quando calo del numero di giri al livello richiesto, il cambio dovrebbe 'pop' piacevolmente in folle. Dato che questo è in una finestra più piccola, di bisogno del numero di giri non scende molto di più prima di cadere nella marcia più alta. È possibile verificare la marcia superiore, applicando una leggera pressione per il cambio. Cercate di non macinare le marce!
13 layout di marce. 1a marcia (anche chiamato basso) è il basso e verso destra. 2a marcia è alto e centrale. 3a marcia è verso il basso e al centro. 4 ° marcia è in alto ea destra. 5a marcia è verso il basso e verso destra. Per la 6 ° marcia è necessario tirare la paletta sul cambio con l'indice e il medio, e spostare su e centro. Per la 7a marcia, stessa posizione e spostare il pulsante rosso sul shifter 'frontale' con il pollice. 8 ° marcia: pagaia su, rosso tasto posteriore, cambio posteriore e centrale. 9 ° marcia: stessa posizione ma con la parte anteriore pulsante rosso. 10 ° marcia: pagaia su, rosso tasto posteriore, leva del cambio in alto ea destra. 11 ° marcia: stessa posizione ma con la parte anteriore pulsante rosso. 12 ° marcia: pagaia su, rosso tasto posteriore, leva del cambio verso il basso e verso destra. 13 ° marcia: stessa posizione ma con la parte anteriore pulsante rosso
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"altre trasmissioni"
9 velocità:. Questa è simile alla 13 velocità, senza che il pulsante rosso sul lato del cambio
10 Velocità:. Questa è simile alla 9 velocità, ma con la 6a marcia verso il basso ea sinistra. (Shifter up paddle) per
18 velocità: questo è simile alla 13 velocità. La differenza è che si utilizza il pulsante rosso per anche gli ingranaggi
Super 10:. Questa trasmissione non ha la piccola pagaia sulla parte anteriore, ma ha un pulsante rosso sul lato. 1a marcia è verso il basso e ha lasciato con il tasto posteriore rosso. Marcia 2a stessa posizione ma con il rosso davanti pulsante ecc ..
automatica: Un po 'più facile, ma ancora non è affatto come una macchina! Questa trasmissione è una frizione, ma si usa solo per l'avviamento e l'arresto. I giri diesel se stesso durante le scalate.
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"Gas Pedal"
Il pedale del gas in un camion può essere elettronico, il che significa che l'unica cosa che collega il pedale con la motore è cablaggio. Può anche essere permaloso. Quando colli pesanti o salire del carrello, è necessario spingere il pedale al pavimento e tenere, perché il cambio delle marce su una collina può essere difficile.
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"Freni"
La ragione per cui abbiamo bisogno di una licenza speciale per i veicoli con freni ad aria è perché sono totalmente a differenza di freni idraulici o elettrici. Sono molto permaloso e hanno bisogno di molta più attenzione come l'aria può sanguinare fuori delle linee veramente veloce. Per fortuna, la maggior parte grandi camion sono dotati di altri freni come i freni dei motori. Freni del motore sono utilizzati per i veicoli pesanti, come freni di servizio si scaldano molto velocemente. Essi funzionano meglio in una marcia bassa con alta del numero di giri.
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"Trailers"
Ovviamente, il più lungo che il vostro impianto di perforazione è, il più ampio si deve oscillare la parte anteriore del il camion l'intenzione di svoltare. Se il rimorchio è diffuso assi, è una buona idea per sgonfiare gli airbag sull'asse posteriore quando si gira. Ciò farà risparmiare l'usura dei pneumatici e darà anche il trailer di uno swing più ampio. Lo stesso principio vale per il backup. Durante il backup butto l'airbag anteriore per mantenere il trailer di venire in giro troppo veloce. Non è poi così difficile da eseguire il backup di un rimorchio, è solo bisogno di un sacco di spazio. Quando si esegue il backup di un rimorchio con un lungo camion, il rimorchio continuerà a girare fino a quando il camion è dritta, che può richiedere un po 'di distanza. Pertanto, a volte comincio a raddrizzare il camion prima che il rimorchio è puntato nella direzione giusta.
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Camionisti
"comunicazione"
comunicare tra loro con cittadino-band le radio. (OdC) Canale 19 è il canale di default per gli USA La ragione per cui sono importanti sia così altri piloti in grado di segnalare i problemi sul vostro impianto di perforazione che può essere fuori della vostra linea di vista e così si può imparare di traffico e problemi della strada che possono essere avanti.
CB di non sono una panacea. Informazioni dipende l'onestà e la cooperazione di altri piloti anonimi. E 'una buona idea per ottenere anche informazioni da altri piloti società, trasmissione radiofonica ecc