Se ci fosse una categorizzazione di là impegnativo, che sarebbe stato così difficile come la guida di un pilota di F1. Questi piccoli mostri non sono macchine: sono macchine progettate per non fare nulla, ma muoversi il più rapidamente su una pista possibile. Poco di guidare una F1 assomiglia alla tipica esperienza automobilistica. Capire le basi di funzionamento potrebbe darvi qualche nuova comprensione su quanto talento loro piloti sono veramente. Istruzioni
1
Spremere te in cabina di guida "vasca da bagno" della vettura di F1. Si chiama che poiché la sua forma di base è simile alla parte interna della vasca. Sedersi sul sedile su misura. Indossa il casco personalizzato formata e fibbia della cintura di sicurezza a cinque punti. Prendere il volante rimovibile dal vostro membro dell'equipaggio fossa e farlo scattare sulla colonna. Se è possibile vedere 3 pollici sopra le gomme anteriori, sei seduto troppo alto.
2
Hit the P1 rosso (accensione) interruttore a sinistra del piantone dello sterzo e il pulsante P2 sul destra, che consente all'unità di telemetria della vettura e gli dice di iniziare a trasmettere informazioni ai box.
3
Informi il pit-stop per rimuovere le coperture dei pneumatici elettrici, che hanno elementi riscaldanti all'interno di portare le gomme in temperatura d'esercizio.
4
staccare la frizione tenendo la ruota a pale montato accanto al tuo dito indice destro o sinistro. Flick il pedale del cambio a destra (sotto il pedale della frizione) con le ultime tre dita. L'(light emitting diode) indicatore LED sulla parte superiore dovrebbe leggere "1".
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Guarda le luci a LED sequenziali sulla parte superiore del multiscreen del volante $ 15.000. I LED sul più inizieranno dal rosso all'estrema sinistra, la transizione a giallo, verde poi giallo di nuovo e infine rosso sulla destra. Il verde è gamma di regimi di funzionamento ideale del vostro motore, giallo rappresenta un punto di passaggio alla marcia superiore o di scalata e il rosso è un motore sotto-o sopra-rev.
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Raise giri del motore a circa 8.000 (il LED centrale verde) e rilasciare lentamente la frizione. Questo è un atto d'equilibratura fine. Se la velocità scende al di sotto di 6.000, il computer sarà automaticamente intercedere e uccidere il motore per evitare danni a causa di stallo.
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Accelerare lontano dai box, facendo attenzione a rimanere all'interno della postato 50 mph (o 70 kph) limite fino a che il muretto dei box.
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Facilità nella acceleratore ed essere pronti per una sensazione non dissimile da essere stato colpito al petto con una mazza. Attendere fino a quando le luci a destra sul vostro contagiri colpito giallo per far uscire il fiato che involontariamente risucchiato quando la macchina ha cominciato ad accelerare. La sua rapida decelerazione sul passaggio alla marcia superiore aiuta il diaframma per spingere l'aria fuori.
9
Quando le luci più a destra giallo si illumina, tenere premuto il pedale della frizione e flick il paddle cambio marcia con la destra tre dita . Continua delicatamente accelerando fino ad arrivare alla terza marcia, a che punto è possibile piano il gas. A 1.000 + cavalli vettura di F1 è più in grado di bruciare le gomme posteriori a nulla al di sotto 100 mph.
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Colpisci il freno con il piede sinistro durante l'immissione del primo turno e contemporaneamente colpire la frizione e sfogliando la pagaia scalata con le dita della mano sinistra. Mantenere l'indicatore di giri nel verde in ogni momento.
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diminuire solo tanto quanto è necessario quando colpisce i freni. Una vettura di F1 dipende dalle sue ali e carico aerodinamico per la trazione per renderla attorno a curve, e andando troppo lento ridurrà attentamente deportanza.
12
velocità Balance. Va troppo lento e si perde aderenza attraverso la riduzione deportanza. Andare troppo veloce e andrai volando fuori strada in quanto le gomme e freni non sono all'altezza della loro temperatura ottimale ancora. Come un quadro di riferimento, molti degli angoli che una F1 potrebbe crociera intorno a 120 mph sarebbe segnato 35 mph in strada.
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Continua il giro del tracciato fino a quando le gomme e freni sono all'altezza alla temperatura. Guidare a più di 200 mph in rettilineo. Pit quando è necessario per le gomme fresche o più carburante.