Ripartitore elettronico di frenata è un miglioramento della sicurezza, che migliora le prestazioni di arresto di un veicolo, che lavora in combinazione con un sistema di antibloccaggio dei freni, o ABS. Un distributore di elettronica della forza frenante è il dispositivo controllato dal computer che rende questo possibile. EBD configura la percentuale necessaria della forza frenante distribuito a fronte del veicolo e le ruote posteriori. Questo permette la quantità massima di sicurezza di forza frenante alle ruote, senza il rischio di eccessiva potenza frenante causando il retro di uscire e inviare la macchina lateralmente lungo la strada. Sistema antibloccaggio
Il sistema frenante antibloccaggio montati freni delle automobili mantiene i freni si blocchino in frenata. L'intenzione di un sistema di frenatura antibloccaggio è quello di consentire un driver per imprimere completamente il pedale del freno senza creare un pattino, in modo che egli possa concentrarsi, senza distrazioni, sul volante attorno al pericolo che richiede la frenata brusca. In una vettura convenzionale frenata, il conducente deve premere e rilasciare ripetutamente il pedale del freno per evitare slittamenti; ABS fa automaticamente per il conducente. Un ulteriore vantaggio per ABS è che per il veicolo proveniente da un arresto di emergenza su superfici divergenti - per esempio, con un insieme di ruote frenanti su asfalto e l'altro su un lisci, sull'orlo fangoso - frena ancora in linea retta. La sensazione di un sistema ABS che entra in gioco è trasferito al driver come una vibrazione nel pedale del freno.
Distribuzione Elettronica
Ripartitore elettronico di frenata Brake distribuisce elettronicamente la forza frenante differentemente alle quattro ruote. Lo fa in reazione a condizioni all'interno e all'esterno della macchina. Le auto possono essere costruiti con freni antibloccaggio che non hanno il sistema di ripartitore elettronico di frenata, ma le auto non possono essere costruiti con il sistema di distribuzione elettronico di frenata se non hanno freni antibloccaggio. La tecnologia ripartitore elettronico di frenata è stato introdotto sul mercato alla fine del 2010. | Photos.com convenzionali Brake-force Distribution
Cars sono progettati e costruiti per avere molto di più di frenata forza sull'asse anteriore che al posteriore, perché le auto vanno molto più veloce in marcia avanti che in retromarcia. Se una macchina in movimento in avanti rapidamente aveva forza frenante più nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore, sarebbe girare intorno ogni volta che sono stati applicati i freni. Se più peso era sull'assale posteriore, per esempio, come un carico pesante trasportato nel bagagliaio, un serbatoio pieno e tre passeggeri sul sedile posteriore, i freni dell'asse posteriore potrebbero teoricamente hanno forza frenante molto più che se posteriori del veicolo è stato leggero e instabile. Per motivi di sicurezza, i produttori di calibrare i sistemi di frenatura per lo scenario di guida da soli.
Come Electronic Brake Distribution funziona
un freno elettronico sensi del sistema di distribuzione quanto peso sia sul telaio del veicolo e come è distribuito. Esso poi regola dinamicamente prestazioni dei freni in modo che la forza frenante massima sicurezza può essere consegnato al retrotreno. Questo è in genere molto più forza frenante rispetto ai produttori di configurazione assi posteriori non EBD di avere, e quindi aumenta notevolmente il potenziale di arresto del veicolo.