Le prime automobili non hanno fornito alcuna protezione da insetti e intemperie. L.S. Rapporti Millberg sui eNotes.com che i primi parabrezza in vetro ordinario frantumi al momento dell'impatto, rischiando gravi lesioni agli occupanti del veicolo in caso di incidente. Nel 1905, i produttori ha iniziato rinvenimento, oppure il trattamento termico, il vetro del parabrezza per rendere più difficile. La rivoluzionaria invenzione di laminazione a metà del 1900 ha fatto parabrezza leggermente curvabile e quasi infrangibile. Vetraria
sabbia è un componente del vetro.
Glass comprende ossidi quali silice, ossido di sodio e l'ossido di calcio, derivato da sabbia, carbonato di sodio e calcare. Per fare un parabrezza, le materie prime vengono fuse insieme e appiattite in una vaschetta. In un forno chiamato un forno di ricottura, il vetro si rafforza come si raffredda gradualmente a 395 gradi Fahrenheit. Dopo che la lastra di vetro viene rimosso dal forno di ricottura e lasciato raffreddare completamente, è pronto per il taglio.
Vetro-taglio
un taglio liscio è la chiave. produttori di parabrezza
iniziano con una lastra di vetro ordinario. Un grande taglio punteggi ruota una forma del parabrezza sulla lastra di vetro. Per ritagliare la forma, il vetro può essere agganciato alla linea di frattura.
Impilabile e serigrafia
robotici posti braccio un secondo foglio di vetro sulla parte superiore del primo. I due fogli sono appaiati solo temporaneamente per la trasformazione. Una linea nera è serigrafato sul bordo di uno dei pezzi - questa superficie verniciata formerà parte interna del parabrezza. I pezzi di vetro vengono poi controllati visivamente contro un muro di luci per i marchi, incrinature e altre imperfezioni.
Piegatura del vetro
I fogli del parabrezza sono posti su una macchina chiamato un ferro piegatura. Ferri piegatura in tutte le forme e dimensioni, a seconda del veicolo il vetro è destinato. Il vetro è portato sul ferro piegatura in un forno, dove viene riscaldata a oltre 1.400 gradi Fahrenheit e si scioglie nella forma desiderata. Si è poi lentamente raffreddato
laminato strato
Dopo il vetro viene raffreddato, un pezzo di vinile -. Talvolta tinto di filtrare i raggi ultravioletti, secondo Millberg - in una forma parabrezza è posto tra i due strati di vetro. Una macchina spreme bolle d'aria dalla tra gli strati, poi i fogli vengono inviati in una specie di pentola a pressione, che elimina le bolle d'aria rimaste.
Ispezioni e le analisi
Il vetro stratificato di fresco è ispezionato per eventuali segni, difetti o difetti di stress. Prima di essere spediti ad un impianto di assemblaggio auto, parabrezza finiti sono spesso collocati in cornici in plastica. Un parabrezza è situato in una cavità di stampo in cui viene iniettato plastica fusa. La plastica raffreddato forma la cornice di plastica intorno al vetro stratificato.