Anche se le restrizioni di sicurezza sono stati in uso da quasi l'inizio di locomozione a motore, la moderna cintura di sicurezza automobilistica non appariva sulla scena fino alla fine del 1950. Forme primitive di sistemi di ritenuta di sicurezza erano stati usati in veicoli nel XIX secolo, e il primo brevetto statunitense per una cintura di sicurezza è stato rilasciato nel 1885. Il moderno sistema di ritenuta di sicurezza a tre punti, però, è stato introdotto nel 1958. I primi sistemi di ritenuta
Nel 1885, Edward J. Claghorn stato rilasciato un brevetto per una cintura di sicurezza per essere utilizzati nei veicoli. L'invenzione di Claghorn riconosciuto che mantenere un passeggero fissato saldamente al suo posto potrebbe evitare lesioni in caso di incidente, i conducenti e ha ammesso che le cinture di sicurezza potrebbe mantenere spintoni al minimo, aumentando così il loro controllo del veicolo. Forme estreme di trasporto sono stati i primi ad adottare l'uso di sistemi di ritenuta di sicurezza; Orville Wright li utilizzò nelle sue macchine volanti, e pilota automobilistico Barney Oldfield usato una cintura di sicurezza nel 1923 Indianapolis 500
Campagne. per la sicurezza
Entro la metà del ventesimo secolo, i sostenitori di sicurezza sono state facendo pressione produttori di automobili per includere le cinture di sicurezza nella progettazione dei loro veicoli. Automobilistiche erano riluttanti, però, temendo che anche le caratteristiche di sicurezza nelle loro auto implicherebbe che i loro veicoli erano meno sicuri di quelli dei concorrenti. Preston Tucker ha deciso contro l'installazione di cinture di sicurezza nelle sue vetture, e dopo equipaggiare le sue vetture con cinture di sicurezza nel 1949, Nash interrotto la pratica nel 1950.
Nils Bohlin
Mentre automobilistiche americane hanno lottato per diventare cosciente di sicurezza, svedese Volvo ha forgiato avanti. Ingegneri Bengt Odelgard e Per-Olof Weman analizzato la fattibilità di sistemi di ritenuta di sicurezza, e nel 1958 Volvo Nils Bohlin assunto come primo responsabile della sicurezza capo. Bohlin aveva contribuito a sviluppare posti di espulsione degli aerei, e il suo lavoro nel settore dell'aviazione portato a vedere i limiti dei sistemi di ritenuta attuali. La sua invenzione di una semplice cintura di sicurezza a tre punti che avrebbe assicurato petto e fianchi di un passeggero, pur rimanendo facile da fissare con una mano, è accreditato di iniziare la diffusione e l'uso di prodotti sicuri, efficaci sistemi di ritenuta di sicurezza.
Riconoscimento
Bohlin è morto nel 2002 ed è stato inserito nella Nazionale Inventori Hall of Fame, dove egli è onorato accanto innovatori come i fratelli Wright e Eli Whitney. La National Highway Traffic Safety Administration ha stimato che le cinture di sicurezza, la maggior parte dei quali basati sul design di Bohlin, salvare 11.000 vite ogni anno in America.