Il dispositivo HANS è un Testa e dispositivo di sostegno del collo che era stato in giro per due decenni precedenti al 18 febbraio 2001. Tuttavia, quello era il giorno più gente ha cominciato a parlarne. Leggendario NASCAR Winston Cup conducente Dale Earnhardt morì l'ultimo giro della Daytona 500 a causa di una frattura del cranio basilare. Robert Hubbard, il progettista del dispositivo HANS, è rimasta sconvolta dalla attenzione che ha ricevuto a seguito di questo. Purtroppo, la creazione del dispositivo HANS è iniziato con la morte di un altro pilota di auto da corsa di 20 anni prima. Inizi
Robert Hubbard ha fatto la sua tesi di dottorato e di ricerca sulle proprietà meccaniche delle ossa del cranio. E 'stato presso l'Università del Michigan Highway Research Institute di sicurezza. Ciò ha incluso l'apprendimento degli aspetti tecnici che coinvolgono le lesioni alla testa durante incidenti stradali. Ha lavorato con un gruppo di GM nel 1971, che ha creato la tecnologia di valutazione infortunio. La III incidente manichino Hybrid è stato un importante progresso raggiunto dal gruppo. Hubbard creata e implementata la testa e altre parti di esso. Questo lavoro continuò fino al 1977.
Concetto
Era il 1981 quando Hubbard è stato avvicinato dal suo pilota di auto da corsa fratello-in-law, Jim Downing, sulla progettazione di una sicurezza dispositivo per le teste dei piloti di auto da corsa. Questo è stato a causa della morte di Patrick Jacquemart, che era morto nel corso di una sessione di test a Mid-Ohio. Egli è stato trattenuto al tronco, ma la sua testa non era. Downing era un amico di Jacquemart e seppe che era morto da una frattura della base del cranio. Questo è ormai noto come "frattura del cranio basilare." Hubbard è piaciuto corsa e aveva fatto parte della squadra ai box di Downing. Ha usato le conoscenze apprese dal lavoro in gruppo GM a venire con l'idea del dispositivo HANS.
Design
Il brevetto originale per la dispositivo HANS è stata presentata nel 1985, e il brevetto è stato rilasciato nel 1987. Hubbard ha lavorato presso la Michigan State University, al momento. Ha lavorato alla progettazione utilizzando il proprio denaro fino a quando ha ricevuto una borsa di studio per lo sviluppo delle piccole imprese per creare il primo prototipo di dispositivo HANS. Il test iniziale è stato fatto nel 1989 con Paul Begeman e altri presso la Wayne State University. Questo è stato il primo test di dispositivi di sicurezza utilizzando le slitte di crash condotte per correre negli USA
Azienda
Il dispositivo HANS è stato dimostrato efficace, ma non è stata ritenuta necessaria perché c'erano solo un paio di morti l'anno causati da fratture del cranio basilare. Hubbard e Jim Downing non riuscivano a trovare un fornitore di attrezzature per commercializzarlo, così hanno creato Hubbard /Downing Inc. Hanno iniziato la creazione e la vendita di esso nel 1990. L'unica di marketing che hanno fatto per il dispositivo HANS stava avendo Downing indossare il dispositivo durante le sue gare. Si è discusso, ma non ampiamente accettato in questo momento. Questi dispositivi originali HANS sono stati creati nel retrobottega del negozio di gara utilizzato da Downing.
Accettazione
GM ha iniziato un programma di sicurezza sport motoristici nel 1992. E 'incluso collaudo del dispositivo HANS e altri dettagli sul crash. Nel 1995, Ford ha aiutato con il finanziamento e ulteriori ricerche. Nel 1997, Mercedes-Benz ha contattato Hubbard e ha iniziato uno sviluppo di due anni del progetto HANS di base e già esistenti. Due carrettieri sono morti nel 1999 da fratture del cranio basilare. Il dispositivo HANS è diventato obbligatorio in CART corse nel 2000. NASCAR ha perso tre piloti della Coppa Winston nel 2000 anche. Le case automobilistiche pagate per le lezioni di sicurezza e dispositivi offerti HANS gratuiti a qualsiasi driver che lo voleva al Daytona 500 nel 2001, ma solo otto piloti indossavano durante la gara.
Importanza
Dopo la morte di Dale Earnhardt nel febbraio 2001, l'importanza del dispositivo HANS è stata discussa in dettaglio. Hubbard ha fatto molte apparizioni e ha dato diverse interviste a riguardo. Egli ha osservato che vi era stata di circa 250 totali dispositivi HANS acquistati in tutto il 1990, questo è circa la quantità identica acquistato nella settimana dopo la morte di Earnhardt. NASCAR consentito l'uso allora, ma non ha richiesto fino a 2005. Più di 35 serie di corse ora incaricare tale dispositivo HANS. Il presente dispositivo HANS usato da piloti da corsa è il risultato di più di 100 diversi prototipi progettati prima.