Non molto tempo dopo l'invenzione dell'automobile, la gente si rese conto che mancava qualcosa. Occhialini erano usura standard per i primi automobilisti, ma i driver ancora bisogno di qualcosa per proteggersi da un boccone di bug o una faccia piena di fango. L'aspetto del parabrezza
I primi veicoli semoventi sono stati prodotti nel tardo 19 ° secolo, e lo sviluppo del motore a combustione interna posto le basi per la prima produzione di automobili alimentate a gas in 1890. Non è stato fino al 1904, però, che sono stati introdotti i primi parabrezza.
Presto parabrezza progettazione
I primi parabrezza erano due pezzi degli affari, e quando il parabrezza è diventato troppo sporco il conducente potrebbe semplicemente piegare la parte superiore verso il basso. Parabrezza sono stati inizialmente realizzati in lastra di vetro, anche se automobilistica produce subito capito i pericoli rappresentati da schegge di vetro in caso di incidente. Un urto da dietro potrebbe inviare gli automobilisti inconsapevoli capofitto attraverso il vetro, causando gravi lesioni o la morte.
Sicurezza vetro
Nei primi anni del 20 ° secolo, due europei Gli scienziati hanno sviluppato ciascuno la propria soluzione ai pericoli posti dal parabrezza piatto di vetro. Scienziato francese Edouard Benedictus sviluppato un parabrezza che era costituito da due strati di vetro piatto con uno strato di cellulosa tra, mentre inventore britannico John C. Legno sviluppato un simile tipo di parabrezza laminato e lo ha prodotto con il marchio Triplex. Nel 1927, Henry Ford ha iniziato incorporando parabrezza triplex nelle sue automobili. L'inconveniente principale di parabrezza laminato è che lo strato di celluloide centro sarebbe scolorirsi con il tempo.
Vetro temperato
Nel 1950, l'automobile produce ha iniziato ad usare vetro temperato per il vetri laterali e posteriori. Vetro temperato, che è indurito da riscaldamento in forno, in grado di sopportare una forza tremenda e quando si rompe, si disintegra in perle lisce.
La prima curva parabrezza
Il 1934 Chrysler Imperial Airflow CW è stata la prima vettura di serie che aveva un pezzo unico parabrezza curvo. L'Imperial Airflow CW, che ha venduto per $ 5.000 e fino, era il più grande macchina che era stata mai fatta da Chrysler. La vettura inoltre ha caratterizzato sedili ausiliari a scomparsa, luci di lettura e accendini.
Del tergicristallo
costruttori hanno iniziato ad integrare tergicristalli meccanici sulle vetture nel 1916. Il conducente o un passeggero operato una manovella che muoveva i tergicristalli. Inventori Fred e William Folberth sono generalmente accreditati come gli sviluppatori dei tergicristalli automatici parabrezza. I tergicristalli, noto come "Folberths", sono stati alimentati da aria viene aspirata nel collettore di aspirazione della macchina. Parti di auto produttore Bosch sviluppa pulitori elettrici nel 1920. Robert Kearns ha sviluppato e brevettato tergicristalli intermittenti alimentati nel 1960. Dopo Ford ha introdotto automobili con tergicristalli intermittenti, nel 1978, Kearns citato in giudizio la società e alla fine ha vinto un giudizio multimilionario.