Come i freni antibloccaggio che ha debuttato alla stessa ora, airbag dovevano essere il dispositivo di massima sicurezza. L'idea è stata a carico di un semplice fatto, che la maggior parte delle lesioni auto provocato da impatto e decelerazione improvvisa. La National Highway Traffic Safety Administration ha riferito che almeno 6.377 vite erano state salvate da airbag 1990-2008, anche se questo numero è temperata dalla statistica che fa riflettere che 175 sono morti come risultato diretto di intervento dell'airbag, 104 erano bambini. Base Problema
Di gran lunga la questione più rilevante in materia di sicurezza airbag non gli airbag stessi, ma il modo in cui vengono utilizzati. Gli airbag sono concepiti per integrare le cinture di sicurezza, non sostituire loro. Una cintura di sicurezza mantiene l'occupante generalmente entro "zona di sicurezza" del airbag (l'area in cui lesione airbag è improbabile che si verifichi). Andare al di fuori di tale zona sicura, ed è possibile comprimere l'airbag al punto che esplode, provoca abrasioni, o ti colpisce con una pressione di decelerazione che superi la pressione di accelerazione (con conseguente colpo di frusta o danni cerebrali).
Burns
Airbag devono schierare in quei millisecondi tra il rilevamento impatto e quando il tuo volto colpisce il cruscotto. L'unica cosa che può produrre gas in espansione in questo tipo di arco di tempo sono gli eventi di combustione (esplosioni aka). Airbag contengono una ricca di azoto del combustibile e un ossidante che, se combinati, andare in un evento di combustione a razzo a combustibile che riempie la borsa con il gas. Anche se molti refrigeranti e disperdenti come argilla e silice di uso, le temperature del gas possono ancora ben superare territorio ustione di terzo grado. Questo è improbabile fino a quando il gas rimane dentro, ma gli incidenti accadono.
Tossicità
Un tempo, i propellenti utilizzati negli airbag sono stati utilizzati solo motori a razzo a combustibile liquido. Alcune di queste sostanze chimiche (come il sodio azide e fase stabilizzata nitrato di ammonio) può essere pericoloso se esposto per la pelle, ma la maggior parte sono stati sostituiti da idrossido di sodio più sicuro. Sebbene la maggior parte del contenuto del airbag si convertiranno a forme inerti in presenza di aria, la conversione è raramente complete. Tracce di idrossido di sodio e cloruro di potassio sono solitamente presenti. Inoltre, airbag combustione (come il motore a combustione) produce monossido di carbonio e ossidi di azoto.
Bambini
Forse la più grande preoccupazione per quanto riguarda gli airbag ha a che fare con i bambini, in particolare quelli i seggiolini auto. Come accennato, gli airbag hanno una zona di sicurezza abbastanza stretta; nulla all'interno di quella zona rimane così a proprio rischio di lesioni da impatto. Posteriore-rivestimento seggiolini per bambini sono particolarmente pericolosi: sono ben all'interno della zona di espansione del sacco ad aria e possono essere facilmente spinti ad alta velocità a destra sul sedile posteriore. L'effetto sul cranio di un bambino è esattamente ciò che si potrebbe pensare che sarebbe stato.
Accidentale Deployment
Uno degli aspetti più terrificanti della airbag è l'attivazione accidentale. Ogni sistema meccanico realizzato da uomo finirà per abbattere, che (nel caso di attivazione accidentale airbag) è di cattivo auspicio se capita di farlo mentre si sta guidando lungo l'autostrada a 75 mph.