La Toyota Motor Company risale al 1937. E da allora ha continuato decennio dopo decennio per produrre veicoli affidabili, efficienti e sicuri. L'aspetto negativo di produzione di massa, che comprende un sacco di tecnologia moderna, è che la produzione automobilistica raramente si spegne senza un intoppo. Molti problemi e le questioni dello sviluppo si trasformano in richiami, come è il caso di molti modelli Toyota prodotte 2005-2010. Etichettatrici
volte i problemi si presentano sotto forma di etichette di attrezzature su veicoli. Nel 2010, un richiamo è stato posto per più di 270.000 Corolle fabbricato 2005-2010. Questi veicoli non sono riusciti a rispettare la Federal Motor Vehicle Safety Standard N. 110 per quanto riguarda la selezione del cerchio e del pneumatico. I veicoli problema non hanno etichette attrezzature che designano la capacità di carico dei veicoli che trasportano.
Controllo Velocità
ricorda a volte non hanno luogo a migliaia o addirittura centinaia di migliaia, ma a milioni. Tale era il caso con un gennaio 2010 richiamo di più di 2,23 milioni di veicoli, tra cui la Camry, Corolla, Highlander, Sequoia e Tundra. Il problema si è verificato nel dell'acceleratore, in cui l'attrito tra il pedale e il sensore del pedale dovrebbe normalmente essere liscia, consentendo una corretta interazione tra i due. In caso di condensa si è verificato durante la stagione fredda, l'attrito tra i due potrebbe aumentare, rendendo il pedale difficile da comprimere e possibilmente bastone.
Freni
Nell'agosto 2009, un richiamo per un problema ai freni in Corolle Toyota e Scion è stato emesso. Quando si guida a basse temperature, si può verificare un guasto del freno potenziale. Il collettore di aspirazione ha il potenziale di diventare bloccato a causa della condensazione congelamento. Questo può evitare che un veicolo di fermarsi in una quantità sufficiente di tempo, rendendo l'evento di un incidente più probabile.
Un altro richiamo ha avuto luogo nel febbraio 2010 che ha interessato 7.314 Camrys. Il tubo servosterzo era troppo breve, determina una disparità tra il tubo flessibile pneumatico-pressione crimpatura e il tubo freno. Questo potrebbe portare al tubo freno potenzialmente interferenti con la crimpatura. Il tubo perforato potrebbe potenzialmente causare la fuoriuscita del liquido dei freni, rendendo i freni meno funzionale.