Quasi tutti i veicoli costruiti in questi giorni sono dotati di motori a combustione interna, che sono noti per essere molto inefficiente perché producono una grande quantità di calore al fine di andare avanti. Il calore è prodotto all'interno del motore per attrito e la combustione, e le temperature della camera di combustione interna può arrivare fino a 2.000 gradi Fahrenheit. Senza un adeguato sistema di raffreddamento in queste condizioni estreme, surriscaldamento si verifica e provoca una serie di problemi. Tubi flessibili sotto pressione
Se si guida una macchina che è il surriscaldamento, ma ha ancora del liquido di raffreddamento, come nel caso di avere un termostato difettoso, le alte temperature possono causare l'antigelo a bollire, espandere, e causano intensa pressione all'interno dei tubi del radiatore. Ciò può potenzialmente causare tubi improvvisamente scoppi o spruzzo di liquido bollente da un sigillo debole o rotta.
Teste cilindri Warped
Molti veicoli sono equipaggiati con testate in alluminio e alluminio non è un materiale che può sopportare un sacco di calore senza deformazioni o fusione. Se si lascia l'auto surriscaldamento e mantenere la guida, le teste dei cilindri alla fine inizierà a deformarsi. Quando questo accade, può portare ad una guarnizione di testa soffiato, che richiederebbe una riparazione lungo e costoso. E anche in conflitto con il processo di combustione, come le teste non si esegue così quando sono deformati. I segni di avere teste cilindri deformati includono potenza ridotta del motore, mancate accensioni, perdite di olio o eccessiva combustione di olio.
Soffiato Guarnizione Testa
scenario peggiore quando si guida l'auto troppo a lungo mentre è il surriscaldamento è una guarnizione di testa soffiato, perché non solo è devastante per il vostro veicolo, è anche uno dei lavori di riparazione più costose potrai mai avere. Quando soffia guarnizione della testa, permette la fuoriuscita del liquido di raffreddamento del motore e mescolare con l'olio motore. Inutile dire che i veicoli non sono progettati per funzionare correttamente con antigelo nell'olio. I sintomi di una guarnizione di testa soffiato includono olio motore lattiginoso, denso fumo bianco proveniente dallo scarico, e le prestazioni del motore fortemente diminuito.
Fuso motore Componenti
Un sacco di altri componenti circondano il vano motore che sono soggetti a danni da calore intenso. Saldature, guarnizioni, sensori, cinture, cavi elettrici e parti come il collettore di scarico, piantone dello sterzo e la pompa del carburante sono tutti a rischio quando si guida l'auto mentre è il surriscaldamento.
Danneggiamento impianto di scarico
Nonostante il fatto che l'auto è surriscaldamento, una grande quantità di gas caldi ancora in viaggio e in uscita attraverso il sistema di scarico. Ciò può causare danni significativi al collettore di scarico e catalizzatore se le temperature sono abbastanza alto per un lungo periodo di tempo.