moderazione del traffico originato in Europa, secondo il Progetto per gli spazi pubblici. L'obiettivo di moderazione del traffico tecniche è quello di diminuire il predominio dei veicoli a motore sulle nostre strade, rendendo la strada un luogo per le persone a muoversi in modo sicuro e si riuniscono insieme a traffico veicolare. In pratica, il San Francisco Municipal Transportation Agency San afferma traffico calmante può indirizzare eccesso di velocità, guida spericolata, il rumore e livelli di traffico, la collera della strada, e la sicurezza dei pedoni. Giostre
il Progetto per gli ambienti, pubblici, spiega, sono "grandi rotatorie, rialzati, isole circolari" posto al centro di intersezioni trafficate. Tutti i veicoli che si avvicinano a una rotatoria devono andare in giro per accedere a loro via desiderata. PPS dice che rotatorie ridurre "punti di conflitto", che porta a un minor numero di incidenti. Rotatorie possono anche servire come un punto di riferimento o un ingresso unico per una città, completo di paesaggio, una scultura o una fontana.
PPS chiama rotatorie "mini-rotatorie." Progettisti e ingegneri di trasporto utilizzano rotatorie a più piccola intersezione per facilitare il traffico che entra strade locali da ampi viali. Entrambe le rotatorie e rotonde ricordano quanto, se non di ostacoli, che il segnale ai conducenti che hanno bisogno di rallentare.
Creazione di due strade a senso
Strade a senso unico può essere inefficiente .
strade a senso unico può causare confusione per i conducenti, costringendoli a fare giri in più per raggiungere le loro destinazioni. Modifica delle strade a senso unico a due vie offre funzionari di trasporto l'opportunità di ridisegnare una strada. Su una strada a doppio senso, progettisti e ingegneri possono utilizzare mediane, per esempio, che sono un'altra tecnica di moderazione del traffico. Possono anche il parcheggio su entrambi i lati della strada, che crea un effetto di restringimento che rallenta il traffico, note PPS.
Marciapiedi più larghi, strade più strette
Bikes corsie scopi multipli.
marciapiedi più larghi creare più spazio per i pedoni, che spesso si traduce in meno spazio per i veicoli in forma di strade più strette. Tutta una serie di moderazione del traffico risultato tecniche in strade strette. Piste ciclabili, per esempio, sono un approccio comune, la Federal Highway Administration, dice. Non solo piste ciclabili chiaramente portano via spazio dai veicoli a motore, ma incoraggiano il ciclismo, un modo alternativo di trasporto. Città rivolgono spesso a estensioni marciapiede, denominato indifferentemente come bulbo-out, girocolli o neckdowns, per calmare il traffico. Al midblock o ad un incrocio, il marciapiede diventa più grande, che si protende nello spazio che un tempo era esclusivo al traffico veicolare. Come autisti percepiscono un restringimento della carreggiata, sono più propensi a rallentare. Strade strette accorciano anche la distanza per i pedoni che attraversano la strada, rendendo più facile per ritagliarsi e definire spazi di parcheggio.
Via di superficie Rettifiche
urti di velocità o dossi stradali richiedono driver di decelerare. Di solito circa 3 cm di altezza, secondo PPS, portano traffico verso il basso per 15 a 20 mph. La Federal Highway Administration afferma che dossi possono anche scoraggiare il traffico di alcune vie. Funzionari di trasporto spesso impiegano bande rumorose per calmare il traffico. PPS sostiene che quando i conducenti incontrano strade ruvide o irregolare che naturalmente diminuire la velocità per ridurre il rumore e le vibrazioni producono i loro veicoli. Gli effetti visivi, come i diversi materiali stradali, possono anche avvisare i conducenti a rallentare per guardare fuori per il traffico pedonale a strisce pedonali.