Oltre l'inflazione, l'inflazione sotto o andando oltre il peso massimo che un pneumatico può sostenere è un modo rapido per mettere in pericolo voi stessi. Secondo Mac Demere di 'Edmunds,' quasi ogni scoppio del pneumatico si verifica in una giornata calda, su una strada dritta, a velocità autostradale, quando un pneumatico si sgonfi. Proteggere se stessi, i vostri passeggeri e il vostro veicolo inizia a capire che cosa i vostri pneumatici siano in grado di gestire in termini di pressione e classe di carico. Tipi
Ogni pneumatico fabbricato legalmente include dettagli sulla parete laterale che raccontano quello che è valutato per e in grado di gestire. Produttori di pneumatici consigliano di non superare il PSI massimo stampigliato sul fianco del pneumatico. Un cartello veicolo suggerisce anche la pressione dei pneumatici per la migliore esperienza di corsa. Pneumatico di carico indica il peso massimo che un pneumatico può sostenere in modo sicuro. Ogni pneumatico include un numero sul fianco che corrisponde con l'indice di carico, indicando il peso massimo di un pneumatico può sopportare.
Identificazione
Il rating della pressione dei pneumatici sul pneumatico reale potrebbe apparire come "Max PSI 35", che significherebbe il produttore suggerisce mai superiore a 35 PSI o potrebbe fallire. 'Edmunds' suggerisce di riempimento della pressione dei pneumatici per il PSI quotata trovato sul cartello veicolo entro stipite della porta del conducente o manual.The carico suggerito del pneumatico del proprietario di un veicolo è quotata alla targhetta del veicolo e nel manuale del proprietario. Non è così facile identificare su un fianco del pneumatico effettivo. Ogni pneumatico ha la marcatura dei pneumatici in tutta la parete laterale composto da lettere e numeri. Ad esempio, un pneumatico in grado di leggere 245/40R19 93W. Il coefficiente di carico arriva dopo le marcature dimensioni dei pneumatici, e in questo caso, è di 93. Le 93 corrisponde alla tabella indice di carico, in cui si afferma che un pneumatico con un rating di 93 carico può sostenere £ 1433.
Importanza
gonfiaggio eccessivo dei risultati di un pneumatico in meno di gomma sulla strada, o di una zona di contatto più piccola. Un contatto risultati delle patch più piccole in meno grip in accelerazione, tornitura e di frenata. Underinflating un pneumatico permette al pneumatico di flettere e fare caldo, ed è una delle principali cause di rottura del pneumatico. La flessione di un pneumatico sgonfio a danni di velocità del battistrada, tallone del pneumatico e il cavo del pneumatico. Il sovraccarico di un pneumatico aumenta lo stress del pneumatico e può anche portare alla rottura del pneumatico.
Funzione
Lo stato dei pneumatici di un veicolo ha un grande effetto su come un auto, SUV, camion, moto o camper esegue. Rimanendo nei limiti di carico manterrà pneumatici all'interno delle loro limitazioni di peso. Mantenere la pressione dei pneumatici all'interno di un PSI specificato permette al pneumatico una superficie di contatto completo, portando ad una maggiore aderenza, prestazioni sul bagnato e la durata della vita.
Expert Insight
Controllare la pressione dei pneumatici a Almeno una volta a settimana, quando i pneumatici sono freddi (non recentemente guidato su). Il coefficiente di carico e le marcature della pressione dei pneumatici su un pneumatico corrispondono ad un pneumatico freddo. Camith Safety Services, una pubblicazione autoveicolo commerciale, suggerisce che per ogni 10 gradi Fahrenheit, su o giù, pressione dei pneumatici cambia 1 PSI.