La sportiva a due posti auto Triumph Spitfire è stato prodotto dalla Coventry, in Inghilterra a base Triumph Motor Co. su un arco di 18 anni. E 'stato più famosa auto sportiva della società prodotto attraverso cinque generazioni di modelli. Più di 314.000 sono stati venduti tra il 1962 e il 1980. Anche se non particolarmente potente, ha fatto appello agli acquirenti che volevano una vettura sportiva senza il cartellino del prezzo pesante che di solito è andato con uno. Origini
Il concetto per il design della Spitfire iniziarono nel 1957 da stilista italiano Giovanni Michelotti. Lo Spitfire era basata sulla Triumph già esistente Herald saloon. Lo Spitfire è stato quello di essere una risposta compatta ed economica per la Austin-Healey Sprite. La vettura sportiva usata Triumph Herald componenti meccanici e un Araldo telaio.
Body Style
accorciata Il corpo è stato progettato con ampie linee dal suo naso, con un tuffo al porte, e poi spazzare il basso in coda. I parafanghi anteriori sporgevano sopra la cappa con il parabrezza in modo appropriato stretta per dare un basso profilo. Una eccentricità era semafori sul cappuccio per indicare il cambiamento di direzione. | Photos.com difficoltà finanziarie
Prima lo Spitfire è stato prodotto, Triumph Motor Co. è stato chiamato Standard- Triumph dopo il 1944 l'acquisizione di Triumph dallo Standard Motor Co. Standard-Triumph era in gravi difficoltà finanziarie e non ha potuto costruire la Spitfire. Nel 1960, Leyland Motors Ltd. è intervenuta e ha assunto Standard-Triumph, che ancora una volta è diventato Triumph Motor Co., e spianato la strada per la produzione del Spitfire.
Produzione
La produzione è iniziata per il modello 1962 con la Spitfire 4, comunemente identificato come il MkI. Si sedette su un passo di 83 pollici e misurata lungo 145 centimetri. E 'stato alimentato da un modesto, se non sottodimensionato 1147cc, motore a quattro cilindri. Ma le vendite sono state eccezionali, con 45.763 costruita 1962-65. Cilindrata del motore non è stata aumentata fino a quando i modelli MkII ha debuttato con un motore di 1296cc. Un motore di 1493cc è stato finalmente introdotto per la Spitfire 1500 che attraversava 1980.
Prestazioni
Spitfire non poteva essere scambiato per altro che una macchina sportiva poco costoso. La sua caratteristica speciale è stato solo le finestre del roll-up, mentre molti concorrenti sono state ancora utilizzando schermi laterali attaccabili. Ruote a raggi e un hard top erano opzioni. Materiale fonoassorbente è stato minimo e la strada è stata molto sentita nei lunghi percorsi. In altre parole, si comportava come una vera sportiva.
Sotto il cofano
Sotto il cofano, o cofano, il motore 1147cc era leggermente sintonizzato entro il 1965 per generare una ancora anemico 67 cavalli di potenza. Ma la sua velocità massima era un rispettabile 96 mph. Fuori dal cancello, però, la Spitfire eseguito meno bene, colpendo da 0 a 60 mph in un pigro 15,5 secondi. Tuttavia, ha ottenuto più di 31 miglia per gallone e venduto per soli € 550.
Spitfire 1500
L'ultima generazione Spitfire 1500 è stato best seller di Trionfo della serie, con 95.829 unità vendute 1974-80. Ma le normative sulle emissioni e le proprie mancanze di Triumph sicurezza degli Stati Uniti e condannati il suo futuro. Il 53 cavalli di potenza, motore 1493cc dimostrato inaffidabile e le emissioni degli Stati Uniti regole richiesto un convertitore catalitico e rapporto di compressione più basso, che succhiava la potenza dal motore. Nuovo scontro impatto governa gomma nera richiesto paraurti, che ha compromesso il design della Spitfire. Produzione conclusa nel 1980 e Triumph persiane i battenti quattro anni dopo.