Sensori di pressione assoluta collettore (MAP) sono una controparte comune per alimentare motori a iniezione. Motori ad iniezione carburante vaporizzano pompando il carburante nel motore ad alta pressione. Il sensore MAP è collegato al collettore di aspirazione, che fornisce una miscela di combustibile e aria ai cilindri del motore, e invia le informazioni sulla pressione dell'aria per l'unità elettronica di controllo del motore (ECU). Si è integrale alla funzione della macchina perché i sensi carico del motore. Significatività
Inventato nel 1885 da Karl Benz, carburatori sono stati inizialmente utilizzati per controllare il flusso di aria inviata al motore. Con standard di emissione miglioramento alla fine del 1980, carburatori sono diventati obsoleti in quasi tutte le auto e camion. Iniezione offre emissioni ridotte utilizzando una valvola di ricircolo dei gas di scarico per controllare il flusso d'aria e una pompa di combustibile per fornire petrolio al motore. Letture dal sensore MAP aiutano il motore a determinare una combustione ottimale.
Process
sensori MAP
barometrica misurano la pressione assoluta nel collettore di aspirazione. Calcolando la massa dell'aria di entrare nel motore, la temperatura dell'aria, e le rotazioni al minuto del motore, la centralina del motore può determinare la densità dell'aria che fluisce nella miscela combustibile. La centralina quindi possibile regolare il flusso d'aria o del flusso di carburante.
Miscela
Lo scopo principale di un sensore MAP è quello di aiutare il motore a determinare la corretta miscela di carburante e l'aria che deve essere immessa nel collettore di aspirazione. Pressione carburante troppo causerà un motore a correre ricco, che porta a un aumento delle emissioni e il chilometraggio del gas inferiore. I veicoli che hanno presa d'aria troppo e non abbastanza pressione del carburante possono oziare, correre ruvida o non cominciare affatto.
Timing
Candele accendere combustibili compressi che vengono pompate nel motore. Una ricca miscela di carburante richiede maggiore cottura delle candele, mentre una miscela di combustibile povero richiede una cottura lenta di candele. Il sensore MAP segnala la pressione dell'aria alla centralina in modo che il motore possa tempo il lancio di candele correttamente.
Problemi
veicoli con sensore MAP malfunzionamento riporteranno errata letture al motore, determinando un rapporto corretto tra carburante e aria. Un veicolo funzionante a "combustibile ricco" o "combustibile povero", eventualmente causando danni al motore. Talvolta sensori MAP danno letture errate a causa di una pompa di carburante male o la valvola EGR. Una valvola EGR cattivo può causare l'aria troppo o troppo poco di fluire nel sensore MAP. Una pompa del carburante male non può pompare abbastanza carburante nel collettore di aspirazione. Di bordo lettori diagnostici di solito può determinare quale parte del veicolo deve essere sostituito.